米国政府は7つの水素ハブ（H2Hub）の設立に70億ドルを助成する

エネルギー省はこの問題に関するさらなる情報を発表し、これが「バイデン大統領の対米投資計画の一部であり、バイデン経済の重要な柱」であると必ず指摘した。 多くの国では、エネルギー省は外務省であり、政治家や政党に属するものではないという単純な理由で、そのようなコミュニケーションは投票法および選挙法によって禁止されています。 80歳のジョー・バイデン氏が再選を目指すには高齢すぎないのかどうか議論が行われているが、同氏はすでに民主党の候補者として出馬すると表明している。 候補者として、政府の行動を個人的なものとして提示することは、国家を選挙の手段として利用することに等しい。 どうやら、米国ではこれがまったく問題ないようです。

物議を醸すこれらの措置の提示を超えて、米国の水素が鶏が先か卵が先かというジレンマの解決を熱望していた人々は喜ぶことができるだろう。 すべてが計画通りに進めば、カリフォルニア州だけでなく多くの州でトヨタ・ミライやヒュンダイ・NEXOを購入できるようになる。 他の自動車メーカーも同様の製品の提供を決定する可能性があり、さらに広範な水素供給の恩恵を受ける可能性があるニコラツリー FCEV のような燃料電池電気トラック (FCET) は言うまでもない。

燃料電池電気自動車 (FCEV) に関する大きな問題の 1 つは、水素と燃料電池の両方が手頃な価格であることです。 最近、ドイツで第一世代の燃料電池車の交換が必要になりました。 ウェストバーグさんは、2016 年型ヒュンダイ ix35 FCEV を再び走らせるには 103,764.17 ユーロ (現在の為替レートで 109,041 ドル) かかることを知ってショックを受けました。 彼はわずか84,000キロメートル（52,195マイル）と7年間しか使用していません。 ix35 FCEV は非常に小規模に生産されたとはいえ、これはやはり恐ろしいことです。

水素については、アレクサンダー・ヴラスカンプ氏が昨年6月に次のように述べた。 「これは非常に高価で、顧客が使用したいと考えている価格の約 4 ～ 5 倍です。」 MAN の CEO は、フォルクスワーゲンが考える将来像と一致する、バッテリー電気トラック (BET) にさらに大きな賭けをしています。 彼らは、自動車で使用されているものと同様のバッテリーパックを9個以上積んだトラックを交換する必要がある場合に何が起こるかについてはまったく言及していない。 テスラの場合、費用は2万ドルだ。

米国政府は、これらの懸念の少なくとも 1 つを認識しているようです。 エネルギー省は、正式には H2Hub と名付けられたこれらの水素ハブを製造すると約束しました。 「クリーンで低コストの水素は、二酸化炭素排出量をゼロまたはゼロに近い状態で生産できる貴重なエネルギー製品です。」

ここで問題が発生します。7 つの新しい H2Hub のうち、少なくとも 3 つは天然ガスを使用します。これは、現在世界で使用されているほとんどの水素に使用されているのと同じ方法です。 私たちはアパラチア山脈 (ARCH2)、メキシコ湾岸 (HyVelocity)、中西部 (MachH2) の水素ハブについて話しています。 これは本質的に、炭素を回収せずに水蒸気メタン改質 (SMR) またはガス化によって得られる、灰色の水素として分類されるものを生成します。 エネルギー省が明らかにしたことを考慮すると、二酸化炭素回収が含まれるのは最初の 2 つのプラントのみです。

写真: エネルギー省

他の 4 つの H2Hub は、カリフォルニア (ARCES)、ハートランド、中部大西洋 (MACH2)、太平洋岸北西部 (PNW H2) です。 彼らはグリーン水素を生産するために再生可能エネルギーと原子力エネルギーに依存するでしょう。 MACH2は再利用されます 「歴史的な石油インフラ」 パイプラインを通じて水素を輸送するため。 これらのプロジェクトはそれぞれ約 10 億ドルを生み出すことになりますが、同じ量の雇用を生み出すわけではなく、非常に不確実です。

ARCHES H2Hub は 220,000 件の直接雇用（建設業で 130,000 件、恒久的雇用でさらに 90,000 件）を創出しますが、ハートランド水素センターが創出する直接雇用はわずか 3,880 件で、建設業 3,067 件と恒久的雇用 703 件にきちんと分けられます。 同様の投資と目標にもかかわらず、これらのプロジェクト間の雇用創出における差異は、すべての詳細を詳しく観察することによってのみ明らかにすることができます。

さて、H2Hub が稼働して、輸送の脱炭素化に変化をもたらすことができるかどうかを確認するまで待つ必要があります。 エネルギー省は、乗用車とトラックが問題のほんの一部にすぎないと認識しており、センターはエネルギーレベルの削減に役立つと述べた 「脱炭素化が困難な産業部門からの排出は、米国の総炭素排出量の 30 パーセントを占めています。」 港湾業務、 「肥料製造」「発電」 そして 「寒冷地における暖房」 彼らもターゲットの中にいます。 H2Hubsが実際にブルーまたはグリーンの水素を手頃な価格で提供できる限り、米国が投資を計画している70億ドルは価値のある投資になる可能性がある。