独占：ロシアは国際規則に基づきプリゴジン飛行機墜落事故を調査しない

［サンパウロ／​​モントリオール ２日 ロイター］ – ロシアはブラジル航空機捜査当局に対し、傭兵指導者エフゲニー・プリゴジン氏を殺害したブラジル製エンブラエル機墜落事故について、国際規則に基づいて「当面は」捜査しないと通告した。 ブラジルの代理店が火曜日にロイターに語った。

先週モスクワ北方でエンブラエル・レガシー600が墜落した際、プリゴジン氏とワグナー・グループの側近2名、ボディガード4名が死亡した10名のうちに含まれていた。

同氏は、1999年に大統領に就任して以来、ウラジーミル・プーチン大統領の統治に対する最大の挑戦となる、ロシアの国防組織に対する短期間の暴動を起こした2か月後に亡くなった。

航空の安全性向上を目指すブラジルの航空事故研究予防センター（CENIPA）は、ロシア主導の調査が要請され、国際ルールに基づいて調査が実施されるのであれば参加すると述べた。

ロシアの航空当局にはCENIPAに賛成する義務はなかったが、米国や他の西側諸国政府は8月23日のエンブラエル・レガシー600型機墜落事故の背後にクレムリンが関与していると疑っているため、一部の元捜査関係者はそうすべきだと述べた。記録。 。

クレムリンはいかなる関与も否定している。 プリゴジン氏は、ロシア政府によるウクライナ侵略の追求を公に批判している。 ワーグナーの傭兵たちはロシア側としてそこで戦闘を戦った。

モントリオールに本拠を置く国連の国際民間航空機関（ICAO）によると、モスクワ発サンクトペテルブルク行きの便は国内線であったため、法律名「アネックス13」で業界全体に知られる国際規則の対象外だった。

国際ルールを受け入れる義務はない

ＣＥＮＩＰＡ長官のジョイ・マルセロ・モレノ准将は、同局が先週ロシアにそのような調査を開始するかどうか尋ねる電子メールを送った後、ロイターに対し、「義務ではなく、そうすることを推奨しているだけだ」と語った。

同氏はさらに、「しかし、彼らが調査を開始し、ブラジルを招待すると言うのであれば、我々は遠くから参加するだろう」と付け加えた。

米国の航空安全顧問で元捜査官のジョン・コックス氏は、同機の製造国であるブラジルの関与がなければ、ロシアの内部調査には常に疑問が残るだろうと述べた。

ロシアの対応について知らされた後、コックス氏は「非常に悲しいことだと思う」と語った。 「これはロシアの捜査の透明性を損なうと思う。」

CENIPAは電子メールでの声明の中で、火曜日に州際航空委員会・事故調査委員会（IAC）から返答を受け取ったと述べ、その中でロシア当局は当分の間附属書13の調査を開始しないと述べた。

航空機事故の捜査では、専門家は責任を追及することなく飛行の安全性の向上に取り組んでいますが、捜査はしばしば政治的利益によって汚染されています。

CENIPAとメーカーのエンブラエルは将来の事件を防ぎたいと考えているが、ロシアに課された制裁とロシア政府が外部の監視を認めたがらないため、捜査から情報を得ることが困難に直面している。

企業向けレガシー600と同じプラットフォームで製造された37～50席のエンブラエルのリージョナルジェット機が802機運航しており、ブラジルの捜査への関心が強調されている。

エンブラエル氏はコメントを控えた。

元米国航空事故調査官のジェフ・ガゼッティ氏は、たとえCENIPAが遠隔からしか参加できないとしても、ロシアはブラジルからの援助を受け入れるべきだと述べた。

「もしそうでないなら、それは透明性のある調査ではないという確かな兆候だ。」

この規則の名前は、1944 年のシカゴ条約として知られる国際民間航空条約の付録に由来しており、この規則は、めったに異議を唱えられることのない、シンプルだが効果的な国際協力の形態を表しています。

安全当局者らは、附属書13は政治的境界を越えて異常に緊密な技術協力を促進し、責任問題を回避することで、最初に導入されて以来、航空の安全性を大幅に改善してきたと述べた。

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