新幹線は日本一短い路線

日本を訪れる多くの旅行者にとって、新幹線や新幹線での旅は冒険です。 時速 300 キロメートルまでの速度で移動する高速列車は、主要都市間を移動する最も効率的な方法です。2 時間または 3 時間の新幹線の旅は、リラックスして電子メールに追いつく機会です。各駅で販売されているお弁当を食べる言い訳です。

日本の新しい新幹線で旅行している場合は、昼食の計画を再考する必要があるかもしれません. 佐賀県の多恵子温泉と長崎市を結ぶ西九州新幹線は、全長66キロ、所要時間はわずか23分。

9月23日に開業した新線は、九州鉄道（JR九州）が運営。 九州第二新幹線は日本一短い新幹線です。 発売前のテスト走行は、カモンまたは「カモメ」として知られるこの列車の目新しさを伝えようとする 140 人の強力なローカル メディア グループを引き付けました。

新しい Class N700S 新幹線は、空力設計が向上し、以前のモデルよりも出力が 7% 減少し、ブレーキが改善されています。 また、地震などの非常時にも使えるリチウムイオン電池を搭載しているので、最寄り駅まで無停電で電車を走らせることができ、インテリアもベテランの工業デザイナー、水戸岡鋭治氏による洗練されたデザインです。

かもめは指定席3席、自由席3席の3両編成で、時速260キロで運行しています。 旅行者は、ビールからケーキ、盗賊まで、さまざまなお土産を購入して旅行を祝うことができます。

プロジェクトのタイムラインはありませんが、既存の九州新幹線と接続するために西九州新幹線を延長する計画があります。 新幹線を段階的に建設することは一般的であり、国と地方自治体の間の複雑な資金調達交渉の対象となります。

日本の新幹線ネットワークは、1964 年の東京オリンピックのために 58 年前に開始されて以来、国の象徴となっています。 このシステムは、1 日あたり 477,000 人の乗客 (ほぼ 60 年前の開始以来、約 65 億人) を運んでおり、平均遅延は 1 分未満です。 その間、事故や脱線によるネットワーク上での死者は1人も出ていないという。

新幹線ネットワークは、地域経済の活性化に貢献していると評価されています。 2011 年に九州新幹線が開通したとき、東京から 1,200 km 離れた九州の南端にある鹿児島県の経済成長は 460 億円 (4 億 9,000 万豪ドル) と推定されていました。

新幹線は観光の原動力にもなっています。 新しい路線は短い距離しかカバーしていませんが、九州の観光マネージャーであるサイモン・メトカーフは、目的地としての九州の認知度を高めるのに役立つことを望んでいます.

「人々は長崎とその歴史について知っていますが、この 1 つの島には、温泉から美しいビーチのある島まで、まだまだたくさんのことがあります」と彼は言います。

長崎への旅行を計画しているオーストラリア人も、ゆっくりとしたルートを好む。 大江温泉と長崎を結ぶ新観光列車「二ツ星4047」は、かもめと同日発車。

水戸岡英二氏が設計した列車の旅はゆったりとした 3 時間で、ゲストは大きな窓の外を眺めながら、坂牛や海苔などの郷土料理のお弁当を楽しむことができます。 この列車は金曜日から月曜日まで毎日運行しています。

新幹線ファンが楽しみにしているもう 1 つの紹介があります。それは、2027 年に中央新幹線で運行を開始する予定の日本初の磁気浮上列車です。 時速 600 キロメートルの速度で、ほとんどが地下を移動する新しい列車は、移動時間を短縮します。 東京・名古屋 100分～40分。

博多 (福岡) と長崎からの電車の料金は 3600 円 (A39 ドル、指定席、3 日前まで) からです。

筆者は九州観光のゲストとして旅行しました。