新しいレポートは、ほとんどのフライトのキャンセルについて航空会社を非難しています

議会の捜査官は金曜日のレポートで、旅行がパンデミックから回復するにつれてフライトのキャンセルが増加するのは、主に、メンテナンスの問題や乗務員の不足によるキャンセルなど、航空会社が制御した要因によるものであると述べました.

GAO はまた、航空会社が嵐などの混乱から回復するのに時間がかかると述べました。 GAOによると、2021年後半から2022年初頭にかけてのキャンセルの増加は、パンデミック前よりも長く続いたという。

政府のデータによると、航空会社のキャンセルの増加の多くは格安航空会社で発生していますが、大手航空会社も不注意による過ちを犯しています。

航空会社は、過去 2 年間のキャンセルや遅延の割合が高いことをめぐり、ピート ブティジェッジ運輸長官と衝突してきました。 航空会社は、十分な航空管制官がいないのは政府に責任があると主張しているが、ブティジェッジ氏は航空会社を非難している。

の 政府説明責任局の報告 下院輸送委員会の共和党指導者から要請されました。 政府説明責任局は、2018 年 1 月から 2022 年 4 月までのフライト データを調査して、旅行がパンデミックから回復し始めたときに旅行者がより多くの遅延やキャンセルを経験した理由を理解したと述べました。

GAO によると、パンデミック前の 2 年間は天候がキャンセルの主な原因でしたが、2021 年初頭には航空会社によるキャンセルの割合が増加し始めました。2021 年 10 月から 12 月にかけて、航空会社はキャンセルの 60% 以上を占めました。 2018年または2019年のいつでも。

当時、航空会社は人員不足でした。 航空会社は、パンデミックの間、従業員を仕事に留めるために540億ドルの納税者のお金を受け取りましたが、とにかく従業員が辞めるためのインセンティブを支払うことで従業員を削減しました。

旅行が回復するにつれて、航空会社は何千人もの離職者の補充に苦労しています。 同社は現在、2019 年よりも多くの従業員を抱えており、追跡サービス FlightAware のデータによると、今年のキャンセル率は 2019 年の同時期よりも低くなっています。

今年のキャンセルの大部分は、悪天候と航空交通管制の機能不全によるもので、FAA の安全警告システムの機能不全により、1 日で約 1,300 便がキャンセルされたと、エア アメリカ商業グループの広報担当者は述べています。

広報担当者のハンナ・ウォルデン氏は、「航空会社は、自社の管理下にある課題に対して責任を負い、空の旅の需要が急速に回復するにつれて、運用の信頼性を向上させるために懸命に努力し続けています。 「これには、業界全体で積極的かつ効果的な募集キャンペーンを開始し、FAA の人員不足に対応してスケジュールを短縮することが含まれます。」

いくつかの航空会社は、ロングアイランドの主要施設で管制官の深刻な不足を経験している連邦航空局の要請により、この夏のニューヨークでのスケジュールを削減することに同意しました。

2019 年、ハワイアン航空とアラスカ航空は、航空会社が管理する問題によるキャンセルの割合が最も高く、航空会社ごとのキャンセルの半分以上でした。 政府説明責任局によると、2021 年後半には格安航空会社の Allegiant Air、Spirit Airlines、JetBlue Airways、Frontier が加わり、それぞれがキャンセル総数の 60% 以上を占めています。

航空会社が原因のキャンセルの割合は、サウスウエスト、デルタ、アメリカン、ユナイテッドでも上昇しています。 この数字には、会社の乗組員再スケジュールシステムの崩壊に続く 12 月下旬のサウスウェストでのキャンセルは含まれていません。

政府説明責任局は、運輸省が航空会社のスケジューリング慣行の監視を強化したと述べました。 運輸省と司法省が調査中 昨年 12 月に墜落する前に、サウスウエスト航空が処理しきれないほど多くのフライトを予定していたかどうかは、まだ分からない。

南西部の災害により、乗客の補償規則を強化するよう求める声が高まっています.