メルセデスベンツは、米国で最初の電気スポーツカーであるEQSSUVを発表しました

メルセデスベンツは火曜日に、自動車メーカーとプラットフォームを共有する7人乗りの全電気自動車であるEQSSUVを発表しました。 最近リリースされたEQS高級セダン。 推定航続距離は373マイル（600 km）で、メルセデスベンツEQS SUVは、今年後半に米国で発売されるときに、テスラモデルXおよびBMWiXと完全に一致します。

メルセデスはまだ価格情報を発表していませんが、SUVはトリムレベルに応じて110,000ドルから130,000ドルの間で販売されると予想されています。 EQC SUVのリリースが無期限に延期された後、米国に到着するのはドイツの自動車メーカーの最初の電気SUVになります。

多くの点で、EQS SUVは単純に大きなEQSです。同じ56インチのスーパーディスプレイ、列間（より高いトリムレベル用）、同じ107.8 kWhのバッテリー、同じ設計言語です。 メルセデスはまだ正確に0から60mphまでのEQSSUVの時間を明らかにしていませんが、加速はおそらく異なるでしょう。

EQSセダンの範囲とは異なり、後輪駆動の450+と5804MATICツインエンジンの2つのトリムレベルがあります。 265 kWの電力を備えた450+モーターを備えたリアハブモーターは、265 kWの電力を生成し、355hpと419lb-ftのトルクを生成します。 5804MATIC構成のフロントアクスルドライブとリアアクスルドライブは合わせて400kWhを生成し、536馬力と633ポンドフィートのトルクを発生します。 4MATICモデルでは、トルクシフト機能により、「フロントとリアの電気モーター間のトルクの連続可変配分」が保証されます」とメルセデスは言います。

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4MATICモデルのみに56インチのハイパースクリーンが付属します。 より安価な部品を選ぶ人は、デジタルインストルメントクラスターと12.8インチのタッチスクリーンを手に入れることができます。 （昨年EQSをテストしたとき、ハイパースクリーンのサイズの大きさに驚いていましたが、物理的なノブの欠如と気を散らす可能性についても心配していました。同社は、ドライバーが自分の「90％」を見つけることができると主張しています。メニューをスクロールせずに画面の最初の層を探します。または音声アシスタントを使用します。）

明らかに、EQSとEQSSUVの主な違いはサイズです。 EQS SUVはSUVであり、定義上、セダンよりも大きいです。 両方とも同じホイールベース（126インチ）を持っていますが、ESQSUVはセダンより7.8インチ高くなっています。 長さ202インチ、幅77インチ、高さ68インチで、2022年のメルセデスGLSよりもわずかにスリムで短いです。

SUVとセダンを区別するもう1つの点は、オフロード機能です。 EQS SUVには、オフロード走行モードが搭載されます。このモードでは、全輪駆動の配分が「オフロード、傾斜、地形に最適化」されています。 カニモードのハマーEVそれはそうではありませんが、豪華なドイツ製のインテリアの中に完全に隠されている間、いくつかの石畳の道に沿ってホッピングすることを検討するのは素晴らしいことです。 しかし、この電気自動車を購入するほとんどの人は、厳しいバックロード運転を探しているタイプではありません。

EQSセダンのように、SUVは配達と充電機能を備えています。 これは、EQS SUVが、アプリをダウンロードしたり、個別の充電サービスにサインアップしたりすることなく、米国の公共充電ステーションの約90％と互換性があることを意味します。 メルセデスはSUVのエンジニアリング努力に関する情報を提供しなかったが、110キロワット以上の高速充電器に接続された場合、バッテリーは31分で10パーセントから80パーセントまで充電されると述べた。 EQSSUVのピーク出力は265kWです。

EQS SUVに関する55ページ（!!）のプレスリリースで私の目を引いたのは、SUVのキャビンを「フラッグシップ」と表現したことでした。 どうやら、巨大なハイパースクリーンとダッシュボードの幅にまたがる極薄の換気ベルトのコントラスト、および「円形の周囲照明」は、メルセデスベンツの最初の1つと見なされている2つのインテリアデザイン要素です。 それが彼らの観点から基準を満たしているかどうかを判断するのは美術評論家に任せます。