マスク氏、テスラは「激動の時代」に値下げを続ける可能性があると語る

［７月１９日 ロイター］ – テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は水曜日、ライバル自動車メーカーとの全面的な価格競争で利益率が圧迫されているにもかかわらず、「激動の時代」には電気自動車の価格を再び引き下げる意向を示唆した。

同社は昨年後半以降、米国や中国などの市場で数回価格を引き下げ、競争や経済の不確実性から身を守るため、在庫削減に向けた割引やその他の奨励金を増やしてきた。

マスク氏は電話会議でアナリストらに対し、「ある日、世界経済が崩壊しているように見えても、次の日には大丈夫だ。一体何が起こっているのか分からない」と語った。 「私たちは激動の時代にいます。」

テスラ株は時間外ではほぼ横ばいだったが、マスク氏の発言を受けて約５％下落した。

大幅な値下げは、業界で注目されている指標であるテスラ車の粗利益を圧迫したが、マスク氏は、テスラは販売台数の増加を促進するために利益を犠牲にするだろうと述べた。

同氏は水曜日にも「より多くの車を生産するためにマージンを犠牲にするのは理にかなっていると思う」と再び述べ、マクロ経済状況が安定していなければテスラは価格を引き下げなければならないだろうと付け加えた。

たとえば、テスラは今年、長期にわたって販売されているモデル Y バージョンの米国価格を 4 分の 1 引き下げ、50,490 ドルにしました。

ロイターの計算によると、規制上のクレジットを除いたテスラモーターズの四半期粗利益率は、第１・四半期の１９％から第２・四半期には１８．１％に低下した。 これはストリートの推計と一致したが、昨年報告した26％とは程遠い。

テスラの4～6月期の売上総利益率は18.2％と、16四半期で最低となった。

テスラはこれに先立ち、声明でコスト削減と新製品の開発に注力しているとし、「この不確実な時代の課題はまだ終わっていない」と述べた。

ウェドブッシュのアナリストらはノートで「複数回にわたる積極的な値下げにより、テスラは電気の要塞を築いて強さを増し、現在はその成功を収益化する態勢が整っている」と述べた。

テスラは今年の納車台数が約１８０万台になるとの見通しを改めて示したものの、第３・四半期の生産は工場改修のための計画停止により若干減少すると述べた。

テスラ株を保有するグローバルト・インベストメンツのポートフォリオマネジャー、トーマス・マーティン氏は「これは良い線だ」と述べた。

「彼らは、ユニットの需要を生み出すことができるように価格を適切に設定しようとしています。そして、工場をできる限り効率的に稼働させたいと考えています…在庫を積み上げたくありません。」

価格低下と米国などでの電気自動車購入者に対する政府の減税により、テスラの全世界での納車台数は４─７月に過去最高の４６万６０００台となったが、収益性の恩恵を受けた。

しかし、調整後ベースでは、非中核利益の強さと主に249億3,000万ドルのライン収入に基づいて、テスラは1株当たり91セントの利益を上げた。 リフィニティブによると、アナリストらは１株当たり８２セントの利益を予想していた。

FSDライセンス

マスク氏は電話会談で、テスラが「完全自動運転」（FSD）プログラムのライセンス供与に向けて大手OEMと交渉中であると述べたが、企業名は明らかにしなかった。 同氏は以前、同社は運転支援システムのライセンス供与に前向きであると述べていた。

FSDは自動車を自動運転化しておらず、ドライバーの監督が必要であり、テスラは自社車両に関わる多数の事故を受けて安全規制の対象となっている。

マスク氏は昨年、完全な自動運転機能を実現しなければ、世界で最も価値のある自動車メーカーの価値は「実質的にゼロ」になると述べた。

フォード・モーター（FN）やゼネラル・モーターズ（GM.N）、その他多くの自動車メーカーや充電会社がテスラの充電技術を採用すると発表したことを受け、今年テスラ株は大きく上昇した。

同社の株価は、5月25日の最初の同様の取引以来60％上昇している。 今年はこれまでのところ、モデル3に対する連邦政府の融資拡大やAIに対する投資家の興奮も後押しし、138％上昇している。

同社は水曜日、原材料コストの低下と政府の減税により車両1台あたりのコスト削減に貢献したが、サイバートラック、人工知能プロジェクト、および生産性向上の鍵となる4,680セルのバッテリー増産による営業経費の増加が見られたと発表した。電気自動車はより安く、より手頃な価格になります。

また、テスラは第２・四半期に１億５０００万─２億５０００万ドルの税額控除の恩恵を受けたほか、リチウムやアルミニウムなどの原材料コストの低下からも同様の恩恵を受けたと付け加えた。

テスラは水曜日、4,680のセル生産ラインの歩留まりが向上し、テキサス州での生産が第2四半期に第1四半期から80％増加するという点で「大きな進歩」があったと発表した。

マスク氏は2020年、「4680」セルと呼ばれるテスラ独自のEV用バッテリーを生産する計画を発表した。 しかし、自動車メーカーはセルの生産と性能に関するマスク氏の目標を達成するのに苦労している。

テスラは、長らく遅れていた電気トラック「サイバートラック」の生産が今年の初回納入に向けて順調に進んでいると述べた。

バンガロールのアカシュ・スリラムとサンフランシスコのヒョンジュジンによる追加レポート。 Abhirup Roy、Peter Henderson、Joe White による追加レポート。

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