ボーイングは、新しいサプライヤーの問題の中で、一部の737 Max航空機の納入を停止しました

［ワシントン １３日 ロイター］ – ボーイング (BA.N) は、スピリット エアロシステムズ (SPR.N) による新たなサプライヤーの品質問題に対処するため、約 737 Max の納入を停止した。 . 木曜日。

同社は、この問題により、生産または保管のいずれかで配送されなかった「かなりの」数の737 Max航空機に影響が及ぶ可能性が高く、近い将来、737 Maxの出荷が減少する可能性があると述べました.

発表後の時間外取引で、ボーイング株は5.3%、スピリット・エアロシステムズ株は11.8%下落した。

MAX 7、MAX 8、MAX 8200 航空機、および 737 NG ベースの P-8 ポセイドン マリタイム オブザーバーを含む 737 MAX ファミリーの航空機の一部に影響するこの問題は、飛行の安全性の問題ではありません。 ボーイングは、就航中の航空機は引き続き運航できると述べた。

FAAは、「ボーイングから提供された事実とデータに基づいて」、差し迫った安全上の問題はないというボーイングの評価を「検証」したと述べ、当局は影響を受けるすべての航空機を引き渡し前に評価すると述べた。

この問題は、Spirit による後部胴体を垂直尾翼に接続する 2 つのフィッティングの取り付けに関係しており、ボーイングに送られる前に胴体構造に適切に取り付けられていませんでした。 MAX 9 などの航空機の特定のバージョンは、さまざまなサプライヤーからの配合を使用し、適切に取り付けられています。

ボーイングは、スピリットが水曜日に問題について正式に通知されたと述べたが、問題は2019年にさかのぼると考えられており、同社はまだ影響を受ける可能性のある航空機の数を調べている.

ボーイングは、2023 年に少なくとも 400 機の Max を納入することを目指して競争しているが、この問題が今年の 737 の増産計画を撤回せざるを得なくなるかどうかについてはコメントを控えた。 6 月までに 31 から 38 への毎月の最大生産率。

ボーイングは、「この問題を連邦航空局に報告し、必要に応じて検査を実施し、不適合な備品を交換するよう取り組んでいる」と述べた。 「この問題が影響を受ける顧客に与える影響を残念に思っており、配送スケジュールについて連絡しています。」

ユナイテッド航空 (UAL.O) は、ボーイングとの協議後、「現時点では、今夏または残りの年のエネルギー計画に大きな影響はないと予想している」と述べた。

スピリットは、負傷した胴体の検査と修理を開発していると述べた。 当局者は、FAAが検査と修理体制を義務付ける耐空性指令を出す可能性が高いと述べた。

FAA は、2018 年と 2019 年の 2 つの致命的な飛行機墜落事故以来、ボーイングの飛行機を綿密に検査してきました。 通常、FAA は航空券を発行する権限をメーカーに委任します。

(Valerie Encina による報告、Chris Reese による編集)

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