フォルクスワーゲン、322馬力のID.3 GTX EVホットハッチと335馬力のID.7 GTXワゴンを発表

• フォルクスワーゲンは、欧州向けに2台の電気スポーツカー、ID.3 GTXとID.7 GTX Tourerを発表した。
• ID.3 GTX ハッチバックは、後輪のみに向けられた 322 馬力と 402 ポンドフィートのトルクを発揮します。
• ID.7 GTX Tourer は、335 馬力のデュアルモーター全輪駆動を搭載したおしゃれなステーション ワゴンです。

フォルクスワーゲン愛好家にとって、「GTI」という文字は大きな意味を持っています。 実際、オリジナルのゴルフ GTI が 1975 年のフランクフルト モーター ショーで初めて公開されてから、ほぼ 50 年が経ちました。 しかし、電気時代の幕開けとともに、速いフォルクスワーゲン車のファンは新しいあだ名に慣れる必要があるでしょう。 ブランド初の電動ホットハッチ ID.3 GTX と電動スポーツ ユーティリティ ビークル ID.7 GTX Tourer をご紹介します。 残念ながら、どちらもアメリカの海岸に到達するとは予想されていません。

フォルクスワーゲンはすでに、2021年にヨーロッパ向けにID.4クロスオーバーとID.5クーペSUVのGTXバージョンを発表しており、どちらもアメリカで販売されているID.4 SUVに搭載されているデュアルモーターパワートレインを採用している。 しかし、新しい ID.3 GTX と ID.7 GTX ツアラーは、その魅力的なハッチバックとワゴンのボディ スタイルにより、私たちを本当に驚かせた最初のフォルクスワーゲン電気スポーツカーです。

電動GTIの後継モデル

ID.3 GTX は 2 つの形式で提供されます。 標準バージョンの最高出力は 282 馬力ですが、パフォーマンス モデルでは最高出力が 322 馬力になります。 これは、永久同期モーターの総出力が、ローエンドではガソリン駆動の GTI よりも大きく、電気パフォーマンス モデルではゴルフ R よりも高いことを意味します。 どちらの GTX バージョンも 402 ポンドフィートのトルクを発生し、後輪駆動です。 フォルクスワーゲンによると、標準モデルのGTXは6.0秒で時速102マイルに達するが、パフォーマンスモデルは同じスプリントを5.6秒で達成するという。 ガソリンエンジンのゴルフ スポーツカーのテストに基づくと、これらの数値は控えめに見えます。 2 つの EV モデルの最高速度はそれぞれ時速 111 マイルと 194 マイルです。

79.0 kWh のバッテリーは、重量配分を最適化するためにフロアの中央に配置されています。 ID.3 GTX は最大 175 kW で充電でき、DC 急速充電器に接続すると、26 分以内にバッテリー電力を 10 パーセントから 80 パーセントまで高めることができます。 フォルクスワーゲンは、ヨーロッパのより楽観的なWLTPテストサイクルでの航続距離は約373マイルと予想している。

GTX モデルは、黒いエアインテークとレバー型のランニング ライトを備えた新しいフロント バンパーによって ID.3 と区別されます。 グロスブラックは、新しいリアディフューザーと残りの外装にも採用されています。 スタイリッシュな20インチホイールを標準装備。 ベースの GTX モデルには 215 セクション幅のタイヤが装備されていますが、Performance には 235 セクション幅のタイヤが装着されています。 インテリアには、ステアリングホイールまで赤いステッチが施されたスポーツシートを採用。 GTX の発売は、12.9 インチのタッチ スクリーンを介した最新のインフォテインメント システムの登場と同時に行われます。

強力なロングスロット

ID.7 GTX Tourer は、4 輪すべてに 335 馬力を供給するデュアル モーターを備えた、わずかに強力なパワートレインを備えています。 リアアクスルの永久同期モーターは ID.3 GTX と同じ 282 hp ユニットで、フロントアクスルは 108 hp 非同期モーターによって駆動されます。 最高速度は時速112マイルに制限されているが、加速度の数値は公表されていない。

ID.7 GTX バッテリーの容量は 86.0 kWh で、最大 200 kW で充電できます。 フォルクスワーゲンによると、バッテリーの10～80パーセントの充電には30分もかからない見込みだという。 航続距離については言及されていないが、バッテリー容量が大きいにもかかわらず、さらなるパワーと全輪駆動の追加により、ID.7 ツアラーの通常のWLTP走行距離426マイルの数値を下回るはずだ。

ID.7 GTX Tourer は、ID.3 GTX と同様のバンパー デザインを採用し、一致する 20 インチ ホイールとグロス ブラックのアクセントを備えています。 インテリアも同様にアップグレードされ、フロントシートはヒーター付きで赤いパイピングが施され、より強化されています。 ダッシュボード、ドア、ステアリングホイールにも赤いステッチが施されている。

今年、VW ID.3 GTX と ID.7 GTX Tourer がヨーロッパで発売されますが、残念ながら、私たちはこれらの電気スポーツカーを遠くから賞賛する必要があります。 同社はコンパクトカー「ID.3」を米国に導入する予定はなく、米国は今年「ID.7」のセダン版を納入する予定だが、ワゴンはこれに加わる予定はない。

ケイレブ・ミラーは 13 歳から車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学卒業後に自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼はエキゾチックで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのようなエキゾチックな車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。