ハースは「バターをナイフで切る」ようにF1タイヤを通り抜けた

ニコ・ヒュルケンベルグは、バーレーンGPの早い段階でハースF1マシンがフロントウイングにダメージを負った後、「バターをナイフで切った」ようにタイヤを使い果たしたと語った.

ヒュルケンベルグはフルタイムでのカムバックでプラクティス全体を通して速く、FP2 を心強い 5 位で終えた。

Q3進出後は予選10位。

しかし、彼はエステバン・オコンのアルプスにタッチダウンした後、最初のラップで14位に落ち、チームに次のように報告しました。

エンジニアがデータをふるいにかけたとき、彼は「少しノックがありましたが、今はかなり良さそうです」と付け加えました。

チームは、ヒュルケンベルグの最初のピットストップでノーズを交換しないことを選択しました。 しかし、ハンドリングが悪化し、タイヤが苦戦したため、26周目の2回目のストップでそうしました。

これにより、ドイツ人は最後の 30 周でより競争力のあるマシンを手に入れることができましたが、それまでに彼はポイントを争うことができませんでした。

彼はまた、レースタイムに 15 秒追加された 2 つのトラック境界をキャッチしましたが、彼の順位には影響しませんでした。

「タフなレースだった。特に前半はね」とヒュルケンベルグは語った。

「最初のターンは少しストレスを感じていた。みんなを避けようとしていたけど、接触があったことは明らかだったし、多くのダウンフォースを失ったので、レースを脅かすダメージがあった。それは戦いに入るようなものですが、武器はありません!

「少しフラストレーションがたまるし、フロントウイングに欠けていたものもいくつかあったと思うし、もちろんそれで多くの負荷を失った。

「それがレースの前半を非常に難しくした。私はタイヤをバターに熱したナイフのように回していた。

「レースの途中で、このまま続けても意味がないと判断したので、新しいフロントウイングの資格を得たと思います。その後、悪循環が起こり、多くのブルーフラッグがそこから戻ってきました。」

ヒュルケンベルグは、このマシンでレース距離を完走したことから学んだかもしれない教訓が、ダメージによって台無しになったと強調した。

「今の僕には前半がぼんやりしすぎているので、なんとも言えない」と彼は自分がどれだけ学んだかについて語った。 「それはただのサバイバルでした。正直に言うと、それは非常に困難でした。

「私は損傷した車で走っていたが、その車は健康な車としてあるべき状態よりもはるかに少ないダウンフォースを持っていた.

「新しいフロントウイングに装着したときはとても気持ちが良く、突然クルマが正常に戻りました。しかし、その時までに、私はすでに多くの地面を失っていたので、回復するのは困難でした.

「つまり、前半は学ぶべきことはあまりありませんでした。なぜなら、それは実際の車ではなかったからです。レースの後半は、そこから学んだことを確実に取り入れています。それは私にとって、私のフィーリング、私の結果、そしてそれについての私の気持ち、そして私はそれを処理し、数週間で私のグループを再編成するつもりです.

グリッドに戻ってきた気分を尋ねられた彼は、「正直言ってとてもうれしい。それは誰の目にも明らかな感情だ。エキサイティングだ。長い1年、長いシーズンの始まりだ」と語った。

「明らかに、土曜日はとても良かったですが、日曜日はあまり良くありませんでした。しかし、私たちは結果を見て学びます。

そして、最初からすべてがうまくいくとは限らないと思っていました。

「もちろん細部には違いがありますが、最終的には300kmのグランプリであり、マシンはまだ速く、110kgからスタートします。だから違いますが、それほど違いはありません。」