ダッジはチャージャーとチャレンジャーのマッスルカーを止めます

ダッジのティム・クニスキス最高経営責任者（CEO）は、同社の発表で次のように述べています。

チャージャーとチャレンジャーは、フォード マスタング、シボレー カマロ、ポンティアック GTO などと並んで、50 年以上にわたって人気を博してきた、パワフルなエンジンと力強いデザインを備えた世代の車の一部です。 2000 年代に再導入されたそのレトロな雰囲気と高性能は、多くの自動車購入者がより燃費効率の良いセダン、SUV、およびハッチバックに引き寄せられたにもかかわらず、自動車愛好家のカルト的支持を獲得しました。 新しいモデルは 30,000 ドル近くから始まりますが、200,000 ドルまで上がることもありますが、1969 年の充電器は最近では時代遅れになっています。 売却 MotorTrend 誌によると、オークションで記録的な 132 万ドルで落札されました。

しかし、より厳しい排出基準により、ダッジはそのラインナップを再考し、よりクリーンなメーカーから炭素クレジットを購入することを余儀なくされました. CNBC によると、以前は Fiat Chrysler Automobiles として知られていた Stellantis は、2021 年 3 月の収支報告で、2020 年にそのようなクレジットに 3 億 6,200 万ドルを費やしたと述べた。

同社の発表によると、2023年の最終号は「一度に」ディーラーに割り当てられます。これは、年間を通じて印象的な販売を生み出すという通常の慣行からの逸脱です. 2023 年の 7 つの「影響を受けるレガシー」モデルは、以前のモデルといくつかのリンクを共有し、その詳細は今年後半にリリースされる予定です。

ダッジが「この種の最後のモデル」と表現する 7 番目で最後のモデルは、11 月初旬にラスベガスで開催される 2022 Special Equipment Market Association で発表される予定です。 発表では、車がチャージャー、チャレンジャー、またはその他のいずれであるかは述べられていませんでした。

月曜日の発表では、同社の 2024 年以降のマッスルカー計画の詳細は明らかにされていませんでしたが、いずれかのブランドがカムバックする可能性は残されていました。

これは進化する物語であり、更新されます。