オハイオ州の EV バッテリー工場の労働者が組合結成に投票

経済政策研究所のレポートの著者である Josh Bivens 氏は、インタビューで、政権が電気自動車の国内生産に強力なインセンティブを与えることができたことに嬉しい驚きを感じていると語った。 しかし、インセンティブが良い仕事につながるかどうかは未解決の問題だと彼は付け加えた。

ベビンズ氏は、「これらの人々や、より高い賃金でさえ、組合を結成するための真の支援やインセンティブはありません」と述べた.

ビッグ スリー自動車メーカーとの組合契約の下で、ベテランの一般の生産労働者は、新規雇用にもかかわらず、時給約 32 ドルを稼いでいます。 あなたははるかに少ない給料で始めます 彼らは数年かけてその金額まで努力しました。

対照的に、製造している会社は 電気自動車 また そのコンポーネント 労働者は通常、20 代半ばで時給を支払われます。

Ultium Cells として知られるオハイオ工場でのユニオン ドライブは、今後数年間で電気自動車施設で UAW 規制当局が直面するより簡単なテストの 1 つです。 この工場はウォーレンにあり、ローズタウンにあるユニオン GM の施設から 1 マイルか 2 マイルのところにある。 失業者 これと そしたら売られた 2019年、地域住民に組合加入のメリットを周知。

また UAW の広報担当者によると、Ultium は、組合選挙を迂回する、いわゆるチケット チェック プロセスを承認していませんが、労働者の組合結成を思いとどまらせようとする反組合キャンペーンも開始していません。 ゼネラル・モーターズのメアリー・T・バーラ最高経営責任者（CEO）は先週、ブルームバーグ・テレビジョンとのインタビューで、同社は工場での組合結成を「非常に支持している」と語った。

Ultium 施設などの新しい電気自動車工場の組織化において、組合がどの程度成功するかは明らかではありません。 テネシー州で建てられた、 また 3つの工場を建設中 ケンタッキー州とテネシー州の政治文化が労働組合をあまり歓迎していない地域では、フォード モーター カンパニーと韓国のバッテリー メーカー SK イノベーションと提携しています。 約 15,000 ドルの費用がかかるバッテリー パックは、電気自動車のパワートレインで最も高価なコンポーネントであり、車両に電力を供給する主要な部品とシステムです。