エンジニアが1マイルの可燃性テープを取り外した後、ボーイング・スターライナーが初の宇宙飛行の準備をする

スターライナー宇宙船はついに打ち上げの準備が整い、打ち上げは5月に予定されている。 ボーイング社の乗組員車両にとって、この点に到達するのは困難であり、長年にわたり一連の不幸な遅延に見舞われてきたが、最近では宇宙船内で発見された2つの重大な安全上の危険に関連していた。

ボーイングCST-100スターライナーは、NASAの宇宙飛行士スニータ・ウィリアムズとバリー・“ブッチ”・ウィルモアを遅くとも5月1日までに国際宇宙ステーション（ISS）に運ぶ予定だ。 金曜日に行われた記者会見で、同社の代表者らは同社への信頼を表明した スターライナーのキャノピーと保護テープ、それが宇宙船の打ち上げの最後の数回の遅れを引き起こしました。

乗組員スターライナーは当初、2023年7月21日に打ち上げられる予定だった。しかし、打ち上げの数週間前に、同社は乗組員車両で新たに発見された問題に対処するため、打ち上げの試みを中止すると発表した。

安全性に関する最初の懸念は、スターライナーの 3 つのパラシュートの積載能力でした。これらのパラシュートは、乗組員車両を安全に着陸させるように設計されていました。 パラシュートの布地部分の破損荷重限界は予想よりも低いことが判明しました。これは、1 つのパラシュートが破損した場合、残りの 2 つのパラシュートではニューメキシコに着陸する途中のスターライナーの速度を下げることができないことを意味します。

2番目の懸念は、スターライナー内部のワイヤーハーネスを覆うために使用された数百フィートの保護テープに関するもので、可燃性であることが判明した。 「私たちは車両を調査し、車両を撤去するか、柵を設置するか、あるいはテープが貼られていたエリアがこの問題の影響を受けにくいことを確認しました」とボーイングの商用乗組員プログラムの副社長兼プログラムマネージャーのマーク・ナッピ氏は述べた。 金曜日の記者会見中。 「車両から約 1 マイルのテープを取り除き、テープが貼られていた車両の領域の約 85 ～ 90 パーセントを薄くしました。」

同社はNASAの安全基準を満たす新しいパラシュートシステムも開発した。 「私たちはすべてをシャットダウンしました [paperwork]飛行機に乗る準備はできています、とナビは言いました。

今回の飛行は、ボーイングにとって国際宇宙ステーションへの初の有人飛行となる。 また、スターライナーの打ち上げは、2022年5月にスターライナーの無人試験飛行が故障に見舞われて以来、初めての打ち上げとなる。 軌道操縦に使用されたスラスターが予期せず故障した。 2019年のスターライナー車両の初の無人試験では、 宇宙船は国際宇宙ステーションとのドッキングに失敗した、さらなるテストとトラブルシューティングにつながります。

控えめに言っても、それはボーイングの飛行機でした。 A社傘下の会社 43億ドル NASAとの契約 コマーシャルクループログラム 宇宙飛行士と貨物を国際宇宙ステーションに往復輸送します。 NASAのもう1つの商業パートナーであるスペースXは、宇宙で199日間過ごした後、7人目の乗組員を地球に着陸させ、業界のライバルであるボーイングがゼロのままである中、国際宇宙ステーションへの往復に再び成功したことを示した。

「宇宙に飛ぶのはいつも難しいことだ」とNASAの商業乗組員プログラムのディレクター、スティーブ・スティッチ氏は金曜日に語った。 「どの打ち上げロケットや宇宙船にも常に課題があるため、この第二の輸送システムを持つことは私たちにとって非常に重要です。」

NASA は、宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに輸送するために主に SpaceX に依存しています。 同社がドラゴン乗組員車両を開発する前は、宇宙飛行士は主にロシアのソユーズ乗組員宇宙船に乗っていました。 NASAは、ソユーズの座席のコスト上昇と宇宙分野での独立志向をめぐってロスコスモスとの緊張の高まりに直面しており、アメリカ本土からの打ち上げに代わる商業的な代替手段を探し始めている。

NASAは今でも時々 ロシアから座席を購入するしかし、同社はビジネスパートナーと協力することを好みます。 最近ロシア 阻止されました NASAの宇宙飛行士トレイシー・ダイソンを含む3人の宇宙飛行士は、電源の電圧降下のため、打ち上げの約20秒前に打ち上げられた。

最終的にボーイング スターライナーが乗組員を乗せて国際宇宙ステーションに到着すれば、NASA はこれらの軌道飛行を商業パートナーに依存し始める可能性があります。

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