アラスカ航空、ハワイアン航空を19億ドルで買収

ニューヨーク
CNN
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アラスカ航空 (アレック）は日曜日に競合他社を買収すると発表した ハワイアン航空 (はぁ）19億ドル。

アラスカ航空のベン・ミニクッチ最高経営責任者（CEO）によると、今回の買収は「数カ月」の交渉の集大成だという。 これにはハワイアン航空の負債９億ドルが含まれる。

ミニクッチ氏は記者会見で「これは、私たちの地域で素晴らしいロイヤルティを持つ航空会社２社がひとつになる素晴らしい取引だ」と述べ、合併により両州の顧客に国内線と国際線の選択肢が広がると付け加えた。

トランザクションには次の間でかかることが予想されます ナインと ミニクッチとハワイアン航空のピーター・イングラム最高経営責任者（CEO）兼社長は、両社が18カ月間自社ブランドを維持することになるが、これは両社の100年近い伝統を尊重して下されたものだと語る。 航空会社と航空会社がサービスを提供するコミュニティ。

アラスカ航空は日曜のニュースリリースで、両州は「空の旅に独特に依存している」と述べた。 同社は現在 19 都市に就航していますが、その多くは道路でつながっていません。

アラスカ航空は、取引条件に基づき、ハワイアン航空株１株につき１８ドルを現金で支払うことになるが、これは金曜日の終値に２７０％のプレミアムを上乗せした金額となる。 ハワイ株は年初から50％以上下落しているが、市場前の取引では180％以上上昇している。 アラスカ航空 市場前の取引では１２％以上下落した。

この取引が完了するには連邦独占禁止規制当局の承認が必要となる。 ここ数十年の航空会社合併のほとんどはほとんど問題なく承認されており、一連の合併が許可され、米国最大手の航空会社11社は、米国の航空交通量の80％を支配する大手航空会社4社にまで縮小した。

しかし、バイデン政権は多くのことに取り組んできた 独占禁止問題に対するより厳しい姿勢、特に航空会社の合併に関しては、乗客が利用できる選択肢が減り、価格の上昇につながると主張した。 彼はすでに勝った 同盟の終了 米国北東部のアメリカン航空とジェットブルーの間では、これが課題となっている ジェットブルーとスピリット航空の合併提案。 合併を巡る連邦裁判所の最終弁論は火曜日に始まる予定だ。

しかし、ミニクッチ氏は、自身の提案した提携について規制当局と話したことはないとしながらも、この合併は両社が同じ路線の多くに就航している他の航空グループの中では異なるものになるだろうと述べた。

「これらの補完的なネットワークを組み合わせると、1日あたり約1,400便のフライトが運航されることになる」とミニクッチ氏は日曜日の投資家との電話会議で語った。 「これらの 1,400 便の中で、重複する市場は 12 市場だけです。したがって、競争力の観点から見ると、これは非常に優れていると思います。」

しかし、航空分析会社シリウムのデータによると、ハワイの航空会社は米国本土とハワイ間のフライトで空席の24％を占めており、アラスカ航空はすでに15％を占めており、ハワイアン、ユナイテッド航空、サザン航空に次いで4番目に多い。したがって、この 2 つを組み合わせると、1 つの航空会社がこれらのフライトの収容能力の約 40% を確保できることになります。

CIriumのデータによると、両航空会社の本土とハワイ間の平均運賃は片道290ドル強で、互いに非常に近い値であり、業界全体の平均よりも8％以上安い。 そのため、両社の合併を認めれば、たとえサウスウエスト航空が残ったとしても、格安航空会社の1社が市場から排除されることになる。

これらの事実は規制当局の間で懸念を引き起こす可能性がある。

ハワイアン航空は経営難に陥っており、パートナーを必要としているようだった。 米国の大手航空会社はいずれも旺盛な旅行需要と航空運賃の高騰により黒字転換しているが、ハワイアン航空は参入以来、本国市場での競争激化に直面している。 サウスウエスト航空 2019年に発売予定。

競争の激化により、航空券価格の重要な指標であるハワイアン航空の空席当たりの乗客からの平均収入が減少しています。 この運賃措置は、昨年およびパンデミック前の同時期と比較して低くなっています。 パンデミックが始まって以来、黒字を報告した四半期はわずか1四半期で、燃料費の低下にもかかわらず、損失は前四半期および年初から増加した。

経済的圧力の一部は… 人件費が高い。 今年の初めに、同社はパイロット組合と、契約期間の 4 年間で 32% の昇給(即時 16% の昇給を含む) で合意に達しました。 この規模の昇給は航空業界全体で一般的になっているが、新たな契約により、今年これまでのところ航空会社の人件費は18％上昇した。

プレスリリースによると、この合併によりホノルルは同社の2番目に大きなハブとなり、「ハワイ経由のワンストップサービスにより、アジア太平洋地域全体の西海岸旅行者にとってより大きな国際接続が可能になる」という。

アラスカ航空の保有機は約300機から365機に拡大され、「南北アメリカ、アジア、オーストラリア、南太平洋の主要海外29都市への直行便」を含む計138都市に運航する予定であると同社は声明で述べた。 打ち上げ。

アラスカ航空はワンワールド国際航空連合に加盟しているため、ハワイアン航空のロイヤルティ顧客は、ラウンジへのアクセス、強化されたクレジット カード ロイヤルティ プログラム、より多くのマイルを獲得および交換できるなど、強化された特典を利用できるようになります。

「アラスカ航空は、長年ハワイに就航しており、補完的なネットワークと共有サービス文化を持つ航空会社に加わることになります」とイングラム氏は述べた。 「アラスカ航空とのこの取引により提供される追加の規模とリソースにより、ハワイアン航空のブランドを維持しながら、お客様の体験とテクノロジーへの投資を加速することができます。」

両社の最高経営責任者（CEO）に就任するミニクッチ氏は、この動きを「プロ消費者」として予告しており、容認するつもりだ。 国内第5位の航空会社が、現在国内市場シェアの80％を握るユナイテッド航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、アメリカン航空とより積極的に競争するためだ。