UAWメンバーは初期合意に反対票を投じた後、マック・トラックをストライキする予定

2023年10月7日、イリノイ州シカゴのサウスサイドにあるUAWローカル551ホールで労働組合のストライキを支持する集会に参加するUAW会員たち。

ジム・ヴォンドルスカ | ゲッティイメージズ

デトロイト — マック・トラックの全米自動車労働組合の組合員約3,900人は、組合員と会社との間で先週合意された暫定合意を組合員の過半数が拒否したことを受け、月曜ストライキに突入する。

暫定協定は投票したＵＡＷ組合員の７３％によって承認されたと組合は日曜日の夜に発表した。 UAWによると、ペンシルベニア州、メリーランド州、フロリダ州の施設の労働者は月曜午前7時からストライキを行う予定 オンラインで宣伝する。

マック・トラックスの労働者は、何万人ものＵＡＷのストライキメンバーに加えられることになるが、特に注目すべきはゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、ステランティスの２万５０００人以上の従業員である。 組合は9月15日からデトロイトの自動車メーカーに対し、一部の施設を対象としたストライキを開始した。 それ以来、組合は両自動車メーカーのストライキを拡大した。

マック・トラックとの協定は、時給増額、同一労働同一賃金、インフレ防止、労働時間短縮などの記録的な契約を求めるUAW会長のショーン・ファイン氏の高い期待に応えられない協定を批准する労働者の意欲を試す潜在的な試金石とみられていた。数週間。

ボルボ・グループ傘下のマック・トラックスとの暫定協定は、デトロイトの自動車メーカーと現在進行中の交渉で労働組合が要求した内容を大幅に下回っており、一部の労働者は先週CNBCに対し、協定に反対票を投じると語った。

マック・トラックスの従業員は、この取引が彼らの期待や、UAWインターナショナルの指導者たちがビッグスリーとしても知られるデトロイトの自動車メーカーと現在交渉している内容に比べて「恥ずべき」「侮辱的」であると述べた。

10年以上働いている材料技術者は金曜日、「私たちはトーテムポールの上では下っ端で、国際レベルからの支援も得られていない」と語った。 「彼らはただこれを推進しているだけです [tentative agreement] したがって、ビッグスリーが交渉している間、彼らは私たちと取引する必要はありません。」

マック・トラックスは別会社であり、デトロイト自動車メーカーの組合員をカバーする部門とは別の組合の一部であるが、一部の労働者は、デトロイト自動車メーカーの労働組合に加入している兄弟たちと同様の昇給や福利厚生を期待していた。

マック・トラック社の最初の合意内容は場所や職種によって異なるが、多くの労働者にとって、5年間の契約で約19％の賃金増額が含まれており、これには承認時の10％も含まれる。 $3,500 の検証ボーナス。 401(k) 企業の支払いを増やす。 その他の利点。 これには給与水準の撤廃は含まれていない（1年間の引き下げのみで、5年に段階的にかかる）。 従来の年金の復活。 インフレに対抗するための生活費の調整。 あるいは週の労働時間を短くする。

UAWのデトロイト自動車メーカーとの交渉担当者の要求には、40％の賃金引き上げ、生活費手当（COLA）の形でのインフレ防止、ワークライフバランスとボーナス、その他の福利厚生が含まれていた。

デトロイトの自動車労働者の要求を公に表明しているファイン氏は、COLA、雇用の安定、賃金の進化、その他多くの議題がマック・トラックスとの交渉における未解決の争点であると述べた。

ファイン氏は日曜、組合が発表した書簡の中で「組合員は話し合っており、組合の最高権威者として最終決定権を持っている」と述べた。 同氏は、連盟は「合意に達するためのあらゆる選択肢を模索することに引き続き取り組んでいるが、まだ合意に達していないことは明らかだ」と述べた。

マック・トラックスのスティーブン・ロイ社長は、同社は「ＵＡＷがストライキを選択したことに驚き、失望しているが、それは不必要だと考えている」と語った。

「私たちは団体交渉プロセスに全力を尽くしており、競争力のある企業および安定した長期雇用主としての将来を守りながら、従業員とその家族に競争力のある賃金と福利厚生を提供する合意に達することができると確信しています。」 「われわれは交渉に戻ることを楽しみにしている」と同氏は日曜日の夜の声明で述べた。できるだけ早く」と述べた。