TuSimple が日本で自動運転トラック技術のテストを開始

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自動運転トラックを製造する上場企業TuSimpleは、日本への参入を記念して日本の高速道路で定期的な試験走行を行っていると同社が火曜日に発表した。

東京、名古屋、大阪を結ぶ日本の東名高速道路の試験運用は、TuSimple がアジアを中心としたビジネスを強化することを意味します。 同社は12月、中国との関係を巡って米国で規制当局の監視を受けていることを受け、中国を拠点とする事業を売却する計画であることをTechCrunchに明らかにした。 TuSimpleは5月に撤退し、この地域での事業を継続する予定だと述べた。

日本は自動運転車の試験に開放されており、DuSimple にとって成熟した市場となっている。 日本政府は2022年4月に法律を改正し、レベル4の自動運転車の公道走行を許可したが、これは日本の人口高齢化による慢性的な労働力不足への政府の対応である。 (レベル4は指定です 自動車技術会 (これは、車両が特定の条件下で人間の介入なしで運転のあらゆる側面を処理できることを意味します。)

今年初め、経済新聞「日経」が報じた。 報告 日本は2024年までに東名高速道路と並行する新東名高速道路の一部に自動運転車線を導入し、2026年までにL4自動運転トラックの商業走行を可能にする計画だ。 道路状況や5Gネットワ​​ークを監視するカメラ。

TuSimpleの社長兼最高経営責任者（CEO）のチェン・ルー氏は声明で、「自動運転技術は、日本の物流業界が直面しているドライバー不足問題に対する有望な解決策である」と述べた。 「今後も地元企業との業務提携を積極的に展開し、現地のお客様のご要望に応える技術開発を目指してまいります。」

TuSimple は自社を米国に拠点を置く企業として位置づけていますが、中国、香港、日本に子会社を持っています。 規制当局への届出。 同社の日本での取り組みは2021年に始まり、現地の日本のOEMのトラックを使用してAVシステムの一連の安全性検証とテスト作業を完了した。 同社によると、東御高速道路での定期試運転は２０２３年１月から始まった。

TuSimple は、日本でのテスト実行に関する詳細をいくつか共有しました。 同社は、関与するトラックの数、どの高速道路でテストを計画しているか、OEMパートナーであるTuSimpleが日本でどのような事業に取り組んでいるのかといったTechCrunchの情報提供要請には応じなかった。 TuSimple はまた、高速道路での試験走行を計画している曜日や時間についても明らかにしなかった。 あ YouTubeビデオ 昼夜を問わず走行できるテクノロジーを実証します。

同社はまた、日本に新たに注力することの重要性についても説明しなかった。 この動きは、米国を拠点とする事業からの撤退を意味する可能性がある。 TuSimple は先月、現金を節約し事業を継続するために、米国の TuSimple で働いていた約 330 人の従業員を解雇しました。 このリストラは12月に実施された25％の人員削減に続いて実施されたが、これも米国従業員のみに影響を及ぼした。

これらの人員削減は、TuSimple と Navistar との共同開発契約が決裂し、同社の他の事業提携が危険にさらされたことを受けて行われた。 昨年、TuSimple は、DHL Supply Chain などの顧客からを含め、Navistar 製トラックの予約を 7,000 件受けました。 その契約の一環として、TuSimple は、来年納入予定の自動運転トラック 100 台を DHL に供給すると約束しました。 TuSimpleはその契約の状況を肯定も否定もしておらず、自動運転トラックを開発するための新たなOEM提携についても明らかにしていない。

TuSimple はまた、過去 2 回の四半期報告書を期限内に提出しなかったため、ナスダックからの上場廃止に直面している。 同社は月内に行われる予定の公聴会を待つ間、株式市場からの一時的な救済が認められた。 TuSimpleは上場状況や決算報告の遅れについてはコメントしていない。