SpaceX が Eutelsat 10B 衛星を搭載した Falcon 9 ロケットを打ち上げ – Spaceflight Now

2018 年から運用されている SpaceX の最も古いアクティブな Falcon 9 ブースター ロケットは、火曜の夜に最後の飛行を行い、ユーテルサット ブロードバンド通信衛星を軌道に送り、北大西洋、ヨーロッパ、中東の飛行機や船にインターネット サービスを提供するという使命を果たしました。そしてアフリカ。 ミッションは、9 月初旬からユーテルサット衛星の一連の 4 つの主要な打ち上げを完了しました。

ユーテルサット 10B 衛星は、フロリダ州のケープカナベラル宇宙ステーションのプラットフォーム 40 から EDT 午後 9 時 57 分 (0257 GMT 水曜日) にファルコン 9 ロケットの頂上に打ち上げられました。 ユーテルサット 10B は、静止軌道のとまり木に向かい、北大西洋からアジアまでのカバレッジ エリア全体に通信信号を送信し、100 以上の光ビームを使用して、航空会社の乗客、クルーズ船、海兵隊員、および移動中の他のユーザーを接続します。

スペースXは、月曜日の夜の打ち上げの試みは、「飛行前の追加の出口を可能にするために」リフトオフの2時間前に削除されたと述べた. SpaceX は火曜日の夜、気象予報士が打ち上げには容認できない気象条件になる可能性が 90% あると予測した後、オッズを無視しました。

SpaceX は、229 フィート (70 メートル) の Falcon 9 の第 1 段を回収しようとしませんでした。 打上げ会社はユーテルサットと契約を結び、ファルコン 9 の揚力のすべてをユーテルサット 10B 衛星をできるだけ高く送ることに充て、第 1 段階の予約や着陸操作の支払いは必要ありません。

プラットフォーム 40 の数マイル北にある SpaceX は、火曜日に Falcon 9 ロケットを打ち上げて、国際宇宙ステーションへの貨物補給ミッションを開始する予定でした。 しかし、悪天候のため、その飛行はケネディ宇宙センターから離陸できず、ミッションは土曜日まで延期されました.

ユーテルサット 10B は、打ち上げから約 35 分後にファルコン 9 上段から展開されました。 このロケットは、ユーテルサット 10B の最終運用高度である 22,000 マイル (約 36,000 km) よりもかなり上にある遠日点、つまり地球から最も遠い地点で、宇宙船を「高度に同期した」転送軌道に打ち上げることを目的としています。 ユーテルサットの最高技術責任者であるパスカル・ホムシ氏によると、ユーテルサット 10B ミッションの最大探査機展開目標は 37,000 マイル (約 60,000 キロメートル) 以上でした。

ファルコン 9 の第 1 段ブースターは、ドローン船に着陸するために推進剤を節約する代わりに、通常よりも数秒長く 9 つのメイン エンジンを燃焼させ、ロケットの上段の速度をさらに高めました。 これにより、ファルコン 9 の第 2 段エンジンは、ユーテルサット 10B 衛星を他の方法よりも高い軌道に投入することができました。

SpaceX は、改修と再利用のために、ファルコン 9 ロケットのペイロードの両方の半分を回収することをまだ計画しています。

Eutelsat 10B の製造元である Thales Alenia Space の広報担当者は、超同期転送軌道に衛星を展開すると、運用静止軌道に到達するまでの時間が約 10 日短縮されると述べました。 Thales の Spacebus Neo 衛星プラットフォームに基づく Eutelsat 10B は、赤道上空 22,000 マイルの静止軌道を作るために必要な軌道調整にプラズマ スラスターを使用し、惑星の自転に近いステップで地球を周回します。

火曜日の夜のカウントダウンの間、ファルコン 9 爆撃機は離陸前の最後の 35 分間で 100 万ポンドの灯油燃料と液体酸素を充填しました。

チームが技術的なパラメーターと天候がすべて打ち上げに「グリーン」であることを確認した後、第 1 段の 9 つのメインのマーリン 1D エンジンは、トリエチルアルミニウム/トリエチルボラン (TEA-TEB) と呼ばれる点火液の助けを借りてブースター点火をフラッシュしました。 エンジンがフルスロットルにブーストされると、油圧クランプが開き、ファルコン 9 が宇宙に上昇できるようになりました。

9基の主エンジンは2分半以上にわたって170万ポンドの推力を発生させ、ファルコン9とユーテルサット10Bを上層大気に推進させました。 その後、ブースターステージが停止し、ファルコン 9 の上段から切り離されて、大西洋への制御不能な落下が始まりました。

ブースターには、チタン メッシュ フィンや着陸脚などの SpaceX 独自のレキュペレーターが装備されていませんでした。 また、SpaceX は、消費ミッションのために無人船を 1 隻も配備しませんでした。

SpaceX の救助船は、コーン ノーズ クラムシェルの半分がケープ カナベラルから海にパラシュート降下した後、ファルコン 9 ロケットのペイロードを回収するためにステーションにいました。 ペイロードは、ファルコン 9 の上段エンジンが点火した直後、飛行開始から約 3 分半後にロケットから投棄されました。

ファルコン 9 ロケットは、上段エンジンを 2 回発射してユーテルサット 10B 宇宙船を超楕円同期トランスファー軌道に投入し、ロケットから衛星を展開しました。 ユーテルサット 10B は、太陽電池パネルを回転させ、搭載された電気推進システムで操縦を開始し、赤道上空約 22,000 マイルの静止軌道に投入します。

ロケット： ファルコン9 (B1049.11)

ペイロード： Eutelsat 10B通信衛星

打ち上げ場所: SLC-40、フロリダ州ケープカナベラル宇宙ステーション

昼食日： 2022 年 11 月 22 日

打ち上げ時間: 午後 9 時 57 分（EDT）（11 月 23 日 0257 GMT）

天気予報： 10% の確率で許容可能な天候

ブーストからの回復: 誰も

アジマスローンチ: 東

目標軌道: 超同期トランスファー軌道

ローンチのタイムライン:

• • T+00:00: 離陸
  • T+01:16: 最大空気圧 (Max-Q)
  • T+02:43: 主機関停止 (M​​ECO) 第 1 段階
  • T+02:47: 分離フェーズ
  • T+02:54: 第 2 段階のエンジン点火
  • T+03:36: 黙ってろ
  • T+08:05: 第 2 段階のエンジン停止 (SECO 1)
  • T+26:18: 第 2 段階のエンジン再始動
  • T+27:27: 第 2 段階のエンジン停止 (SECO 2)
  • T+35:28: ユーテルサット 10B の分離

ミッション統計:

• 2010年以来、ファルコン9の186回目の打ち上げ
• 2006 年以来 195 回目の Falcon ファミリーの発売
• Falcon 9 Booster B1049の11回目の打ち上げ
• ファルコン 9 号、フロリダ スペース コーストから 159 回目の打ち上げ
• パッド 40 からの 104 回目の Falcon 9 の打ち上げ
• 40番台から全体で159回目の打ち上げ
• 再利用されたファルコン 9 ブースターのフライト 127
• SpaceX の 5 回目の Eutelsat 打ち上げ
• 2022年のFalcon 9打ち上げ番号52
• SpaceX は 2022 年に #53 を打ち上げます
• 2022年にケープカナベラルから51回目の軌道打ち上げを試みた

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