Southwest はホリデー メルトダウンにより 2 億 2000 万ドルを失いました

クリスマスに至るまでの数日間の全国的な悪天候により、航空会社は何千ものフライトをキャンセルせざるを得なくなりました。 しかし、状況が改善するにつれて、サウスウェストは通常​​の運用に戻るのに苦労しました。

最後に、航空会社 何千ものフライトがキャンセルされました ネットワークをリセットするために、彼女は顧客を立ち往生させ、別の計画を立てさせます。 全体として、航空会社は 12 月 21 日から 12 月 31 日までに予定の 3 分の 1 以上にあたる 16,700 便をキャンセルしました。

航空会社の組合は、経営陣が乗務員スケジューリング システムとソフトウェアの更新を怠ったことを非難しました。 サウスウェストは、この技術に年間約 10 億ドルを費やし、そのシステムは設計どおりに機能していたが、乗組員が必要な場所から遠く離れていたため、迅速に行わなければならなかった土壇場での変更の数に圧倒されたと述べました。

あなたはこれらの問題を解決しようとしています。 それを解決すると、さらに多くの問題が発生します、Jourdain さん 彼は今月ニューヨークタイムズに語った. 「キャンセルが増えるほど、問題が増えます。キャンセルが増えれば、問題が増えます。これまでに見たことのないボリュームに追いつくことができませんでした。」

航空会社は、その技術が意図したとおりに機能したと述べたが、同社の自動化されたソフトウェアは、もはや期待されていた場所にいない欠航便の乗務員を再配置するのに役立たないことを認めた. その結果、Southwest は乗組員のスケジュールを手動で調整する必要がありました。 同社はソフトウェアメーカーの GE Digital にそのシステムを微調整するよう依頼し、木曜日にはアップデートがまだ数週間先になると述べた.

航空会社は、同様のメルトダウンを防ぐために、潜在的な問題を注意深く監視し、人員を増やし、スケジュールと乗務員とのコミュニケーションに使用されるツールをアップグレードするなど、他のいくつかの措置を講じていると述べました。 Southwest はまた、コンサルティング会社の Oliver Wyman を雇って、何が悪かったのかを調査しました。

ジョーダン氏は木曜日、「停電の直後、将来の業務中断のリスクを軽減し、業務の回復力を高めるために、緩和策を講じるために迅速に行動した」と述べた。