RUF Rt 12 Coupe は、非常に攻撃的な羊の格好をしたオオカミです

人々はいつも、ポルシェ 911 は簡単な選択だ、911 はどこにでもある、それを買えばただの 911 野郎だ、と言います。 でも、もしあなたがそうであれば、私はそう強く信じています。 いいえ ポルシェ 911 の人、まだ運転したことがないんですね。

RUF RT12はその極限バージョンです。

この 2007 RUF RT12 は現在 Cars & Bid で販売されています。 ご確認の上、こちらから入札してください。

RT12 は 911 に似ていますが、ある程度は似ています。 (まだポルシェ 911 ユーザーではなく、これから説明するすべての数字と名前について少しガイドが必要な場合は、これをチェックしてください。 これ そして これ。）

RUF は、ポルシェ 911 の 997 世代の初めに RT12 に初めて登場しました。ポルシェ 911 は、996 の後に登場し、2004 年から 2011 年まで続きました。新世代のスポーツ カーは、通常、ベーシック バージョンから始まり、年が経つにつれてより過激になっていきます。 、初期の997エンジン500馬力ターボはありませんでした。 RT12 は、996 ターボのエンジンの 650 馬力バージョンを搭載した 997 スタイルのボディを提供し、待ちたくない人向けのセミ 997 ターボとなりました。

しかし、それは単なる初期の 997 ターボではありませんでした。 RUF は車のカスタマイズと製造を行っています。つまり、ボディ パネルやトランスミッションなどの RT12 の主要部品は RUF 自体から製造されています。 RT12 6 速マニュアルは命令的で自動化されており、ノーズは地面に深く沈みます。 私が初めて RT12 を見たのはポルシェが並ぶショールームで、そのフロントリップは近くにあった水色の 911 GT2 RS よりも低く見えました。

私が運転したRT12の新車価格は約30万ドルで、RUF製6速マニュアル、全輪駆動、カーボンセラミックブレーキ、油圧ノーズリフトなどが装備されている。 記載されている650馬力を超えていると言われていますが、私はそれを信じています。

この車を販売しているショールーム、HCC スペシャルティ カーズは、私が運転する前に、それがどれほどひどいかを教えてくれました。クラッチが重く、車は低速ではなく高速で運転したいと考えており、エンジンを始動するには本格的なガソリンを供給したいと考えています。最初のギア。

予想以上にフレンドリーだと感じました。 低速でのハンドリングは良好で、車に乗り込むと、ヘッドルーム、レッグルーム、ボディルームに十分な余裕があり、運転体験と視線がドライバーである私に集中しているという、クラシックな 911 の雰囲気がありました。 車が私をしっかりと覆ってくれたので、実際に地面からどれだけ低いかを忘れていました。 自然な感触で、ノーズリフト機能を散発的に使用しても、傷がつくことはありませんでした。

シフターには切り欠きがあり、重いけれども大丈夫な機械のように各ギアにねじ込まれています。 の ありがとう、ありがとう どのシフトでも満足のいくもので、私の命令で車は後退したり前進したりすることができました。

ターボチャージャー付きの車には、ターボラグと呼ばれる顕著な現象が発生することがよくあります。これは、車が地面に固定された後、追加のパワーを得る前にタービンがオンになるのを待ちます。 私はターボラグについての不満をまったく理解できませんでした。特にこの車ではそれが理解できません。ブーストがかかると、車は前に傾きました。 まるで一緒に宇宙へ行くような気分でした。

RT12 に関する私の唯一の不満は軽微です。ノーズリフトは時速 20 マイルではなく、自動的に下がります。つまり、近所を運転しているときは、標高の変化を乗り越えるために何度もリフトを使用しなければならないことがよくあります。それを維持すること。 しかし、これは時間が経つにつれて慣れてくるものです。 10分くらいで慣れました。

最近では、RUF は、RWB やシンガー ビークル デザインなど、ポルシェに隣接する有名な企業の 1 つです。 同社は極端なカスタマイズを提供しており、代表者の一人であるマーク・ファイファー氏は、RT12 ラインナップはわずか約 60 台しか製造されていないと語った。 しかし、RUF は常にポルシェのビジネスにあったわけではありません。

同社は 1939 年にプファッフェンハウゼンというドイツの田舎町で、アロイス ルフ シニアという男性とその家族によって経営されるサービス ステーションとして始まりました。 彼の孫娘であるアロイザ・ラフは最近、同社の物語を語った。 モーターの方向。

アロイス・ルフ・シニアは、プファフェンハウゼンの住民を主要都市に輸送するためのバスを作り、ある日、ポルシェ 356 が通り過ぎた、と彼女は語った。 アロイサの父親であるアロイス・ルフ・ジュニアは当時まだ幼い子供で、車のスピードに夢中だった。

356号車はコントロールを失い衝突したため、アロイサさんは父親と祖父が運転手を病院に連れて行ったと語った。 運転手は無事で、彼らは大破した車を買って修理すると申し出た。 彼は同意し、それがローブをポルシェへの道に導きました。

当然のことながら、356の後継は911でした。

1977 年、RUF はより多くのパワーを提供するために 930 時代のターボを改造し、1987 年にヒット作を出しました。 これには「イエローバード」と呼ばれる車が付属していましたが、実際にはRUF CTRと呼ばれていました。 クリックスルー率が表示されました 道路とトラックのマガジンその年の高速銃撃戦は、ドイツのエーラ・レッシアンにあるフォルクスワーゲンの全長15.5マイルのテストコースで行われた。

テストの画像は雨が降っていて薄暗く、フェラーリ・テスタロッサやランボルギーニ・カウンタックなどの有名なスーパーカーが登場しています。 その中にはポルシェ911に似た小型車とゴム製のアヒルもいます。 その小さなアヒルは時速 311 マイルに達し、雑誌の「世界最速の車」コンテストで優勝し、表紙を飾りました。

黄色い鳥はそれを持っていました RUF バッジと RUF VIN 番号 ドイツが同社をメーカーとして採用したため、しばらくの間は世界最速の量産車となった。 車が時速311マイルで衝突した後、革命統一戦線グループは次のように述べた。 道路の経路: 「もっと速く走らせることはできますが、車が道路を速く走ってもあまり意味がありません。」

ファイファーは、RUFの目標は「羊の皮をかぶった狼」になることだと私に語ったが、その通りだった。 周りの人たちにとって、私はRT12ではなく、普通のポルシェ911を運転していました。 しかし、知っている人にとっては、それは特別なものでした。

RT12 は、高価なスーパーカーに伴う注目や疲労を望まない場合に最適な、より高価なスーパーカーです。また、場合によっては、運転するのに最適なスーパーカーでもあります。

この 2007 RUF RT12 は現在 Cars & Bid で販売されています。 ご確認の上、こちらから入札してください。