NASCAR は、最近の罰則と裁定に対する上訴を受けて、ルールブックに変更を加えています。

先週末のリッチモンド・レースウェイでのイベントの後、ヘンドリック・モータースポーツに対してより多くの罰則が科されたため、NASCAR の控訴プロセスにおける 2 週間の混乱は、制裁機関のルールブックの変更につながりました。

すぐに、NASCAR は、ナショナル モータースポーツ上訴委員会の正当な理由と、ペナルティを修正または覆したことに対する最終控訴担当官の正当な理由を公開できるようになりました。 ただし、異議申し立てを行う者がとることができる行動は制限されています。

この変更に基づき、控訴委員会と最終控訴オフィサーは、ルールブックのセクション 10.5.2 で指定されているように、処罰の通知に規定された当初規定された罰則の要素を削除することはできません。 罰則の決定と罰則の変更は、ルールブックに記載されている最小および最大範囲に限定されます。

NASCAR が示した例では、評価されたペナルティが減点、罰金、および出場停止で構成されている場合、最初に評価されたペナルティの 3 つの要素すべてが維持されなければならないと述べています。 ただし、各アイテムの金額は、最小および最大のペナルティの範囲内で調整できます。

木曜日に発表された変更は、3 人のナショナル モータースポーツ上訴委員会が、先月のフェニックスでの 4 つのレースカーを調整したことで、NASCAR がヘンドリック モータースポーツから獲得した 100 ポイントと 10 プレーオフ ポイントを復活させた 1 週間後に行われました。 上訴委員会は、4 レースの出場停止処分と、各クルー チーフに課せられた 10 万ドルの罰金 NASCAR を保持しました。

水曜日に、3人のモータースポーツ上訴委員会は、同様の違反に対して同じ罰則を与えられたカウリグ・レーシングに対して異なる裁定を下した. その委員会は、クーリグの 100 ポイントのペナルティを 75 ポイントに減らし、10 万ドルの罰金を保持し、クルーチーフのトレント オーウェンズに 4 週間の出場停止と 10 プレーオフ出場枠の減点を課しました。

カウリグの決定により、NASCAR コミュニティは、同じ違反に対するさまざまな決定に頭を悩ませました。 Kulig は現在、その決定を上訴担当官に上訴しています。 このアピールの日付は設定されていません。

木曜日に、別の 3 人の控訴委員会が 50,000 ドルの罰金と 25 ドライバー ポイントを支持し、NASCAR はデニー ハムリンが故意にフェニックスの壁にラス チャステインを入れたことを認めたことを評価しました。 木曜日にハムリンの控訴が進行中だったが、NASCAR はリッチモンド後とテキサンズ後のペナルティ レポートを発表した。

リッチモンドの NASCAR カップ ガレージでのレース後の検査の後、ウィリアム バイロンとアレックス ボウマンがショート コースでレースを行った車は、カニバリゼーションのためにノースカロライナ州コンコードにある NASCAR の R&D センターに運ばれることが発表されました。 NASCAR は、組み立て車全体、形状変更記録、および車のガラスハウスが規則に違反していると判断しました。 代替のクルー チーフであるブライアン キャンピーとグレッグ アイブスは、それぞれ 75,000 ドルの罰金を科され、NASCAR の 2 つのイベントへの出場停止処分を受けました。 クルーチーフの停職は、通常のヘンドリックのクルーチーフが 4 週間の停職から戻った後の 4 月 13 日に始まります。 各チームとドライバーの損失は、60 ポイントと 5 つのプレーオフ ポイントによって評価されました。

準備された声明の中でヘンドリック・モータースポーツは、木曜日に NASCAR によって発行された制裁は検討中であり、組織の次のステップはブリストル・モーター・スピードウェイでの日曜日のレース後に決定されると述べた。

テキサス トラック レーシングからのペナルティ レポートは、ニコラス サンチェス、チェイス パーディ、ジャック ウッドが運転するトラックが初日に複数の検査違反を犯したことを示しました。 エンジンオイルタンクカバー、タンクカバー、完成車一式を含みます。 各チームは 10 オーナーとドライバー ポイントを失いました。