NASAの火星ヘリコプターは私たちが知っていたよりもはるかに革新的だったことが判明

NASA の大胆な偉業については多くのことが書かれています 賢さ 火星のヘリコプター。 すべての賞賛に値します。 「できるかもしれない小さなミッション」では、赤い惑星を72回出撃し、探検のフロンティアを未知の世界に押し広げます。

しかし、それは印象的です 賢さ彼女の功績は過去 3 年間続いており、彼女のカーボンファイバーの刃はもう回転しませんが、彼女の仕事はまだ始まったばかりです。

賢さ 彼は、今後数十年にわたって NASA の文化と探査活動に波及することになる 2 つの重要な点で先駆者でした。 未来を知ることは不可能ですが、これらの効果は両方とも、太陽系の秘密を解明する私たちの取り組みにとって非常にプラスであるように見えます。

まず第一に、そして最も明白なことですが、NASA は現在、他の世界でも動力飛行が可能であることを証明しています。 この考えはもはや理論的なものではありません。 それは現実に基づいています。 NASAの惑星科学局長ロリー・グレイズ氏は、「工学は大気の移動性にこの新たな次元を導入することで、私たちの探査パラダイムを完全に打ち砕いた」と述べた。

別の言い方をすれば、より重要とも言えますが、 賢さ それは、NASA、他の宇宙機関、民間企業が太陽系を探索し定住する方法を永遠に変える可能性があります。 プログラムは、市販の市販部品を使用してこれを実行しました。

ヘリコプターを製造した科学者や技術者には他に選択肢はありませんでした。 火星で飛行するのは非常に困難です。 空気は非常に薄いため、地上 80,000 フィート、つまりエベレストの 3 倍の高度を飛行するのと同等です。 地上のヘリコプターは、空気が薄くなりブレードの回転を支えられなくなる前に、高度約 25,000 フィートに到達することがあります。 火星の要求に応えるために、 賢さ同社のデザイナーは、選択を厳格にする必要がありました。 バッテリーやコンピューターなど、耐放射線性の高いコンポーネントの質量に耐えることができませんでした。

そこで市販のパーツを購入し、驚くべき結果を達成したのです。 NASA のミッションの多くは、決して同じものになることはありません。

飛んで行きましょう

木曜午後の記者会見で、グレイズ氏と他のNASA関係者は比較を行った。 賢さ 1903年のライトフライヤー。 オービル ライトとウィルバー ライトによって製造されたこの実験飛行機は、120 年前に地球で初めて動力飛行を行いました。 飛行機は 4 回飛行し、1903 年 12 月 17 日の最後の飛行では 852 フィート (260 m) を飛行しました。着陸後、強風によって飛行機は吹き飛ばされ、車両は破壊されました。

火星で、 賢さ これは、他の惑星で動力飛行を実証した最初の乗り物となった。 72回目の飛行で、火星への困難な着陸中に4枚のブレードのうち1枚以上が損傷した。

ライト兄弟が可能性を示した後、ヨーロッパやその他の国のデザイナーはテクノロジーを前進させ続けました。 第一次世界大戦の時点までに、航空は戦争の重要な要素として台頭し、20 年後には民間輸送における力として浮上しました。 現在、世界中で毎日約 10 万便の飛行機が離着陸しています。 その変化は非常に大きなものでした。

Glazeらは、太陽系の他の世界を探索する人類の取り組みにも同様の影響が及ぶと予想している。

「火星の科学者として、ヘリコプターがマリネス渓谷の渓谷を探索することを夢見ています」と、このミッションを管理したジェット推進研究所の所長ロリ・リシン氏は語った。 賢さ プロジェクト。 「この種のナビゲーションは、火星で探検できるとは夢にも思わなかった場所に私たちを連れて行ってくれるかもしれません。その可能性は本当に無限です。」

マリネリス渓谷は太陽系最大の渓谷で、長さは 2,500 マイル (4,000 km)、深さは 4 マイル (7 km) 以上あります。 でこぼこした険しい地形のため、従来の探査機ではアクセスできません。