NASAのアルテミス月ミッションは放射性降下物で終了

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将来の宇宙飛行士ミッションへの道を開くことを目的とした25日間の月周回の無人試験飛行であるアルテミスIミッションは、NASAのオリオン宇宙船が日曜日に海に着水することに成功したため、重大な終わりを迎えました.

探査機は、月と地球の間を 239,000 マイル (385,000 km) 移動した後、地球の大気の厚い内層に接近し、旅の最終行程を完了しました。 日曜日の東部標準時間午後 12 時 40 分、メキシコのバハ カリフォルニア沖の太平洋で水しぶきが上がりました。

この最後のステップは、ミッションの最も重要かつ危険な段階の 1 つでした。

しかし、私が飛び散った後、日曜日の放送を主導したNASAのコメンテーターであるRob Naviasは、再入国プロセスを「教科書」と呼んだ.

NASAの管理者であるビル・ネルソン氏は日曜日、「私は圧倒されています。 「今日は特別な日です。」

その後、カプセルは太平洋で 6 時間過ごし、そこで NASA は追加のデータを収集し、いくつかのテストを行った後、救助隊がカプセルを移動させました。 このプロセスは、ミッションの残りの部分と同様に、オリオン宇宙船が宇宙飛行士のために飛ぶ準備ができていることを確認することを目的としています。

ミッションの回収ディレクターであるメリッサ・ジョーンズによると、有人ミッション中、カプセルが水中で過ごす時間はおそらく2時間ほど短くなると予想されています。

ボート、ヘリコプター、USSポートランドと呼ばれる米海軍の船を含む回収車両の艦隊が近くで待っていました.

NASA の Twitter アカウントは、カプセルが米国東部時間午後 6 時 40 分に USS ポートランドに搭載されたことを確認しました。

「これはやりがいのあるミッションでした」と、NASA のアルテミス I ミッション マネージャーであるマイク サラフィン氏は日曜日の午後、記者団に語った。 「そして、これがミッションの成功の様子です。」

宇宙船は、空中に衝突したとき、音速の約 32 倍 (時速 24,850 マイル、または時速約 40,000 キロメートル) で移動していました。その速さは、圧縮波が宇宙船の外部を華氏約 5,000 度 (2,760 度) まで加熱したほどです。 . 摂氏）。

「次の大きなテストは熱シールドです」とネルソン氏は木曜日の電話インタビューで CNN に語り、地球の大気圏に再突入する際の痛みを伴う物理的要因からオリオン カプセルを保護するように設計されたバリアに言及しました。

また、激しい熱によって空気分子がイオン化し、それらが蓄積されました。 5分間の通信断を引き起こしたプラズマ、 依存する アルテミス1号のフライトディレクター、ジャッド・フリーリングへ。

インタラクティブ: アルテミスが月を周回して戻る経路をたどる

カプセルが地上約 200,000 フィート (61,000 メートル) に到達すると、ロール操作を実行して、カプセルを一時的に元に戻しました。これは、湖の表面で岩をスキップするようなものです。

スキップ操作を使用する理由はいくつかあります。

ロッキード・マーチンの熱航空科学部門のプレジデントであるジョー・ボンバは、次のように述べています。 声明. ロッキードは、NASA のオリオン宇宙船の主契約者です。

「再突入時の熱と力を 2 つのイベントに分割することで、スキップ エントリは、宇宙飛行士が経験する G 力を軽減するなどの利点も提供します」とロッキードは、宇宙飛行中に人間が経験する粉砕力に言及しています。

スキップ操作の後、約 3 分間続いた別の通信障害がありました。

最後の降下に乗り出すと、カプセルの速度は劇的に減速し、パラシュートが展開するまで時速数千マイルを飛ばしました。 落下するまでに、オリオンは時速約 20 マイル (32 キロ) で移動していたはずです。 しかし、NASA の関係者は、EDT 午後 3 時 30 分の記者会見で正確な速度をまだ把握していませんでした。

NASA のオリオン プログラム マネージャーであるハワード フー氏は、データに基づくと、オリオンのクルー キャビンの温度は華氏 60 度から 71 度の間の適度な温度を維持していると指摘しました。

このテストミッションには宇宙飛行士はいませんでしたが、 いくつかのマネキン データを収集するための装備と スヌーピー人形 -NASAの責任者であるネルソンを強調 重要性 カプセルが安全に帰還できることを証明するため。

宇宙機関の計画は、アルテミスの月ミッションを、宇宙飛行士を火星に送るプログラムに変えることです。

オリオンは、このミッション中にカプセルを搭載して、遠く離れた月軌道までスイング軌道で約 130 万マイル (200 万 km) 移動しました。 人間を輸送するために設計されたどの宇宙船よりも遠い 旅行したことがあります。

このミッションの第 2 の目的は、10 個の小型衛星を展開するためのオリオン サービス モジュール (宇宙船の下部にある円筒形の付属品) でした。 しかし、これらの衛星のうち少なくとも 4 基は、軌道に投入された後に失敗しました。 日本 そして、そのうちの1つ NASA独自のペイロード 惑星間宇宙探査用の最初の小型衛星の 1 つになるはずでした。

その飛行中に、宇宙船が捕獲されます 見事な写真 地球から、そして 2 回の近接フライバイの間に、月面と月面の写真を撮りました」床の高さ. ”

ネルソン氏は、これまでアルテミス I ミッションにレター グレードを付けなければならないとしたら、それは A になるだろうと述べました。

「物事がうまくいかないことが予想されるため、Aプラスではありません。良いニュースは、何かがうまくいかない場合、NASAはそれを修正する方法を知っているということです」とネルソンは言いました。 しかし、もしあなたが 先生、彼女にAプラスをつけます。」

アルテミス I ミッションの成功を受けて、NASA はこの飛行で収集されたデータに飛び込み、2024 年に離陸する可能性のあるアルテミス II ミッションの乗組員を選択することを検討します。乗組員の発表は 2023 年初頭に予定されています、NASA の関係者日曜の午後は言った。

アルテミス II は、アルテミス I と同様の軌道で宇宙飛行士を送ることを目指しており、月の周りを飛行しますが、月面には着陸しません。

アルテミスIIIミッション、 現在 2025年に発売予定です、 期待されています 靴を月に戻すために、NASAの関係者は、そのような偉業を達成する最初の女性と最初の有色人が関与すると述べました.