Hellcat と横並びの交換は悪い結果に終わる可能性がある

これらの人々は、現実から完全に切り離された数多くの建設を並行して担当しました。 そして、悪魔のような交換は、最もクレイジーなものですらない。 それは1,000馬力のサイドバイサイド仕様になります。 彼らは昨年建てました 触媒にはトヨタ2JZエンジンを使用。 このビルドは特に高速に実行することを目的としていますが、デーモンスワップされたビルドはバーンアウトのみを目的として設計されています。

それは認知的不協和の練習です。 外観は通常の CF-Moto 1000XL とほぼ同じですが、その内部は完全に狂気です。 フォード マスタングのホイールが輝きの秘密を明らかにしますが、リフトアウェイ ベッドの下にはダッジ デーモンの 800 馬力 6.2 リッター V8 エンジンが眠っています。 あらゆる意味で装飾的で、後部座席にエンジンの大部分が置かれ、パワーグライド ギアボックスはエンジンのすぐ後ろに隠れています。 短いドライブシャフトを介して、パワーはコントロール アーム、アクスル、リア ディファレンシャルを備えた S550 マスタング リア サブフレームに伝達されます。

多くのカスタム製造により、3D プリントされたゲートと一致するシフターの位置にパワーグライドを接続するように構成されたカスタム ギア リンケージにより、切り替えが可能になりました。 リアに取り付けられたクーラーが油温を抑制し、フロントに取り付けられたオイルクーラーが油温を抑制します。 トランスミッションは、疲労時に車輪の速度を制御するために、1 速と 2 速の間で素早くシフトできるように特別に設計されています。 マシンはバーンアウト中、タイヤが飛び出す領域である推定後輪速度 170 マイルで走行します。

建設は新しく始まっていますが、まだ大騒ぎしていません。 したがって、それは素晴らしく、過度の恐怖のように聞こえますが、まだ完了していないステップもあります。 しかし、この時点では賞賛すべきです。これは四輪車の中で最もクレイジーなことの 1 つです。