日本では地元の労働組合や通信事業者から反対の声が上がっている 写真：ブルームバーグ
スプリヤ・シン著
世界的に有名なおもてなし、格別な寿司、古代寺院を求めて記録的な数の観光客が日本に押し寄せるなか、日本の航空会社は深刻なパイロット不足に直面している。そしてそれらを見つけるのは簡単ではありません。
日本には現在約7,100人のパイロットがいるが、政府は同年の6,000万人の観光客を誘致するという目標を達成するために、2030年までにさらに1,000人が必要になる予定である。海外での人材発掘に倣い、今年初めに運輸省が設置した委員会で検討されている対策には、外国人パイロットの免許を日本の免許により早く、より安価に移行することが含まれている。
しかし、海外からパイロットを雇用するのが簡単ではない理由はたくさんあります。日本の地方労働組合や航空会社からは反対の声が上がっているが、これらの航空会社は一般に他の航空会社よりも賃金が低い。同省によると、人員不足に加え、現在50歳を超えている多くの航空長が2030年までに退職する予定だという。
「大手航空会社は、日本語を話さないパイロットに対応するために社内の業務プロセスを見直す必要があるだろう」とカーニー社のパートナーで航空宇宙・産業部門アジア太平洋地域リーダーの安倍信秀氏は語る。日本の通信事業者には依然として「非常に国内的な内部プロセス」がある。
平均すると、日本航空株式会社。また、業界関係者によると、全日空の機長の年収は約2500万円（17万2900ドル）だという。一方、デルタ航空で12年間の飛行経験を持つパイロットは、アメリカン航空に約48万ドルの報酬を与える予定だ。
外国人パイロットの流入は現地スタッフを不安にさせ、待遇の低下や昇進の機会を外されるのではないかという懸念を引き起こす可能性がある。日本の多くの職業と同様、日本のパイロットも自分の仕事を人生の一つと考えています。歴史的に見て、日本でこの制度を利用するパイロットのほとんどは、ANA か JAL に新規採用されたか、毎年約 100 人の学生が入学する政府資金の民間航空専門学校を卒業した人たちです。
全日本空輸乗務員協会とJL運航乗務員組合の代表者はコメント要請に応じなかった。
同様に、日本には外国人パイロットがほとんどいません。
広報担当者によると、JALには約2000人のパイロットと「一部の」外国人がいる。一方、ANAには約2,400人のパイロットがおり、部外者はいないと他の人は言う。
同社の電子メールによると、キャセイパシフィック航空の給与計算で70カ国のパイロットを比較しているという。エミレーツ航空は大規模な外国人パイロットコミュニティがあることでも有名で、出発前のフライトアナウンスでは国際線客室乗務員が話す言語の数を強調することがよくあります。
ＪＡＬは「現在、契約ベースで外国人パイロットを雇用しているのは２０３０年問題の一時的な解決策であり、恒久的な対策ではない」としている。基本的には新卒採用のパイロット訓練生を正社員として継続採用していきます。
ANAの代表者はコメントを控えた。
明確な解決策が見えず、観光客の到着数が毎月最高値を更新している中、運輸省が設置した専門委員会は船長に65歳を超えても働くよう奨励することも検討している。より多くの女性パイロットを惹きつける方法も模索している。
航空局人事政策室の藤林健太郎氏は、政府は様々な手段を通じて日本のパイロットの数を増やすことに尽力していると述べた。 「外国人パイロットを積極的に採用する航空会社もあれば、そうでない航空会社もあるかもしれない」と同氏は述べた。 「しかし、それは私たちが目指している目標であり、目標を達成するために最善を尽くすつもりです。」
航空会社が必要な便数を運航する乗務員を確保できないため、下落率が下がれば、観光客向けの収益性の高い資金が失われる可能性がある。
独立系航空会社・旅行アナリストの鳥海幸太郎氏は、国がパイロットの安定したパイプラインを確保しない限り、「観光客6,000万人というすでに困難な目標を達成することは困難だろう」と述べた。
初版発行者: 2024 年 8 月 28 日 |午前8時38分 IST
「情熱的なコーヒーマニア。ソーシャルメディア愛好家。Twitterの専門家。極端な音楽の専門家。ゾンビ中毒者。ハードコアな旅行のスペシャリスト。」
More Stories
札幌で快適な生活を！2LDKの魅力とは？
日本の医師ら新型コロナウイルスワクチンに反対：「レプリコンワクチン」アラビアニュース
台風シャンシャン：嵐が上陸する中、日本は「大規模災害」に備える |日本