ニューヨーク市のライドシェアリング、タクシー利用者は増税に備える

地下鉄

による ジョーゼット・ロバーツ、 グリフィン・エクスタイン、 クレイグ・マッカーシー そして クリス・ニース

これから 2 回、あなたをご案内します。

ビッグアップルのタクシー利用者は何年も密かに混雑料金を支払ってきたが、今夏に完全な料金プランが発効する際には新たな料金が課されようとしていることがポスト紙の報道で分かった。

二重現金の獲得により、多くの旅行では 5 ドル以上の追加料金が発生する可能性があり、ドライバーは収入が途絶えるのではないかと懸念しています。

「彼らが何年も前に導入した対策はビジネスに悪影響を及ぼしている。これからさらに悪化するだろう」と、22年間にわたりハッキング作戦を指揮してきた2児の父親であるデスティニー・マドゥカ氏は語った。

「彼らが追加したものは私たちを殺すでしょう。」

2019 年以降、イエロー キャブの各乗車には 2.50 ドルの渋滞料金が課されていますが、Uber や Lyft などのアプリベースの自動車サービスを使用した旅行には 2.75 ドルの渋滞料金が課されています。

96 番街以南のマンハッタンを開始、終了、または通過する非乗合旅行には料金が適用されます。

現在、物議を醸している新しい渋滞料金プランの最新段階では、従来のタクシーには 1.25 ドル、アプリベースの乗車には 2.50 ドルの追加料金が課されます。

これにより、マンハッタンの影響を受けた地域を出発または通過する乗車料金の総額は最大 5.25 ドルとなる可能性があります。

渋滞料金設定の最終段階は6月中旬までに始まる予定で、日中にマンハッタンの60番街以下に進入するすべての車両に正式に15ドルの値上げを課すことになるが、激しい議論が交わされている。

タクシーは15ドルの料金を支払う必要はないが、指定区域を越える移動の場合、乗客はより少額の2バレル乗車料金を請求することになる、とMTAの広報担当者が金曜日のポスト紙に語った。

運転手らは、パンデミック後にまだ足場を見つけている業界にとって、何層にもわたる手数料は困難になるだろうと述べている。

マドゥカさんは、プレッシャーが増すと「ニューヨークから逃げ出したい」と思うようになると語った。

「ニューヨークはもはや私たちのような人間には適していない」と彼は笑いながら言った。

別のタクシー運転手、アブドゥル・イザイアさんは、2019年の追加料金の影響をまだ感じていると語った。

「私は顧客を失い、二度と戻ってきませんでした。今でも顧客がそのことについて話します。彼らも同じように感じているからです」と既婚の4児の父親は新聞に語った。

「彼らが別の法律を施行しようとしていると聞きましたが、私たちは前の法律についてまだ不満を抱いています。当時はそれが真実であるとは思いませんでしたし、今もそうではないと思います。」

金曜日にポスト紙が連絡を取ったウーバーのドライバーのほとんどはコメントを拒否したが、名前を明かしたくないあるドライバーは、収益への圧力が高まると耐えるのが難しいと述べた。

「我々はすでに全体的にあまり儲かっていない。ウーバーのドライバーにとってはマイナスになるだろう。乗客は減るだろう」とドライバーは語った。

料金にもかかわらず、配車大手ウーバーは悪びれることなくビッグアップルの渋滞課金提案を支持した。

「移動時間を遅らせ、乗客やドライバーをイライラさせる渋滞は、ビジネスにとって悪影響を及ぼします。実際、私たちの大都市は、強力な公共交通機関の選択肢が毎日の通勤の根幹をなしている都市です。 会社のブログ投稿 去年。

MTAは金曜日、新聞に対し、現在のタクシー料金が当局に多額の資金を集めており、その資金は大量交通機関の開発に費やされていると語った。

この手数料は2019年から2023年までに15億ドル近くを集め、MTAの地下鉄事業計画と下り列車サービスに充てられたという。

ニューヨーク州議会は2019年に渋滞料金計画に署名し、同計画では1日約400万人の乗客へのサービス向上を図るため、市の公共交通システムの改善に資金を提供するために年間10億ドルを調達する必要があると規定した。