スーパーボウルでは嘘だらけのテスラの広告が出るだろうが、それはイーロンの広告ではない

自称億万長者であり、オペレーティング システムとプログラミング ツールを製造する非公開企業 Green Hills Software の創設者である Dan O'Dowd は、Project Dawn の背後にいる人物です。

2022年、オダウド氏は地元カリフォルニア州で上院選挙運動を開始したが、ハイテク企業幹部はこれを単一争点の選挙運動にすることを明言しており、その争点はテスラの完全自動運転プログラムだ。

同氏は政治広告の保護を受けて、米国での公道走行禁止を目的としたテスラの完全自動運転試験プログラムを攻撃する広告キャンペーンに数百万ドルを投資した。

オダウド氏は上院での努力に敗れたが、選挙運動は「ドーン・プロジェクト」の名のもとに継続され、広告やソーシャルメディアへの投稿でテスラを繰り返し攻撃し続けた。

テスラはキャンペーン期間中、最終的にドーン・プロジェクトに停止命令の書簡を送ったが、それでも同団体は思いとどまらず、実際に昨年のスーパーボウルでは反テスラ広告を掲載した。

そして今、彼らは再びそれに戻ってきました。

テイク・エレクトリック

さて、私の Tesla FSD ベータ版の記事をご覧になっている方は 電気のご存知のとおり、私はこの番組の大ファンではありません。 私はテスラが達成しようとしていることは気に入っていますが、実際に完成する前にその機能の販売を決定したことは好きではありません。

遅れはまた、自動運転の実現に向けた道筋をより不確実なものにしている。 私自身の経験では、FSD ベータ版の使用は、ハンドルを常に握り、いつでも制御できるようにしておいて、意図したとおりに操作しないと危険になる可能性があります。

しかし、これらすべての問題にもかかわらず、恐怖を広めるドーンプロジェクトのアプローチは悪いと思います。

潜在的に名誉毀損になる可能性さえあります。 どうして「33人の命が奪われた」と言えるのか分かりません。 彼らは、FSD ベータ版のオートパイロット機能の 1 つまたは複数がアクティブになった死亡事故について話しているのだと思いますが、それはこれらの機能が事故の原因だったという意味ではありません。

私たちが見たほとんどすべてのケースでは、最終的にはドライバーが注意を払っていなかったことがデータを通じて明らかになりました。 プロジェクト・ドーンがテスラ事故を描く方法は、クルーズコントロールが作動しているすべての事故においてクルーズコントロールが責任を負うと言っているのと同じことだろう。 これは非論理的です。

さて、これは私が公平だと思う批判の領域の 1 つにつながります。それは、テスラのドライバー監視が競合他社に比べて不足しているということです。 効果的なドライバー監視は、ドライバーが確実に注意を払うようにするのに役立ちます。

これはおそらく私が The Dawn Project に同意する点ですが、それがスーパーボウルの広告で FSD ベータを悪者にすることを正当化するかどうかはわかりません。

また、オダウド氏の意図は必ずしも純粋に利他的なものではなく、テスラによる子供殺害を阻止しようとするものであることに注意することも重要である。 偶然ですが、彼の会社 Green Hills Software は運転支援自動車ソフトウェアを製造しています。 Tesla Autopilotのライバルと言えるでしょう。 偶然？