2025年までにEV販売3万台、販売店100社へ

複数のディーラーによると、BYDは2025年までに年間3万台の電気自動車を販売し、日本に100のディーラーを持つ計画だという。 つまり、各ディーラーは年間 300 台の車を販売しなければなりません。

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日本は常に外国自動車メーカーの拠点であったため、これは野心的なプロジェクトである。 地元メーカーが市場シェアの 90% 以上を占めており、市場は依然として ICE 自動車によって支配されていますが、プラグイン自動車が主要な市場シェアを保持しています。 今年11月の日本の電気自動車販売台数は前年比9％減の6,429台にとどまった。

BYDの創設者である王玄福氏はそこにチャンスがあると考えている。 BYDは10月の東京オートショーに出席し、ハードコアSUVであるYangWang U8を海外デビューさせ、多くの見出しを巻き起こした。 イベント中、玄福氏は東京のホテルでのプライベートカンファレンスに全国から数十人のディーラーを招待し、1時間以上を費やしてBYDの日本戦略を紹介した。 日経新聞 報告。

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BYDは2022年7月に日本市場に参入し、BYD Seal、Dolphin、Atto 3（中国ではYuan Plus）の3台の車を導入した。 BYDは当初、オンライン販売に依存すると述べていたが、BYDジャパンの劉学良社長は後に戦略が従来の販売店にシフトしたと述べた。

「私たちは日本にいるので、誰も私たちのブランドを知りません。私たちは人々と車やディーラーを結びつける必要があります」とリュー氏は日経に語った。 「日本の消費者は自動車に対してより敏感なので、オンラインで自動車を見つけるのは困難です。」

深センに本拠を置く自動車メーカーは現在、日本各地に臨時店舗を含む約50の販売拠点を展開している。 なぜBYDが日本のような厳しい市場に多額の投資をしたいのかとの質問に対し、劉氏は同社が「日本で学んだことをアジアと世界に広める」と答えた。

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BYDドルフィンハッチバックは3か月前の9月に日本で発売され、価格は約363万円（2万5300ドルまたは18万元）だった。

BYDは2023年1月から11月までに268万2636台の電気自動車を納入し、年間目標300万台の達成を目指している。 11月の輸出は149％増加し、3万0629台のEVが海外に出荷された。 2023年（1月から11月）までに、BYDはこれまでに合計20万6679台のEVを輸出した。 BYDは2022年4月にICE車両の生産を終了する。

著者の意見

そしてBYDは日本展開の切り札を持っているかもしれない。 BYD はトヨタの BEV 製造を支援しています。 トヨタ初の全電気セダンである bZ3 は、BYD と協力して開発され、Blade LFP バッテリーや BYD 電動モーターなど、多くの BYD テクノロジーが内部に組み込まれています。 日本でもBYDやトヨタも熱狂するでしょうか？ 注目していきましょう。