2022年ハンガリーGP予選レポートとハイライト：レッドブルズがトラブルに直面しているため、ラッセルはサインツを破ってハンガリーで最初にヒットした

ジョージラッセルは2022年ハンガリーGPで最初のF1スポットを獲得し、フェラーリのカルロスサインツとシャルルルクレールを寄せ付けませんでした。マックスフェルスタッペンは第3四半期に停電に見舞われた後、暫定10位でスタートします。

ニコラス・ラティフィが率いる最終トレーニングセッションの後、予選はドライコンディションで行われました。 メルセデス、ルイスハミルトンは、チームメイトのジョージラッセルをリードするトラックの開発を利用して、第1四半期をリードしました。 フェルスタッペン・ルクレールが率いるように、ドライバーは第2四半期まで加速し続けました。

第3四半期、フェルスタッペンはパワーを失ったために絶望的な状態に置かれ、フェラーリが一時的なポールにいると、ポールが衰退するという彼の希望しか見ることができませんでした。 ラッセルはスクーデリアに1メートル17.377秒の衝撃を与え、カルロス・サインツは0.044秒遅れ、シャルル・ルクレールは約10分の1で3位につけました。

ランド・ノリスは2列目で予選を通過し、エステバン・オコンは高山のチームメイトであるフェルナンド・アロンソとともに3列目に参加します。

一方、ルイスハミルトンは7位、元チームメイトのバルテリボッタスは8位で、ダニエルリカルドは9位、フェルスタッペンは10位でした。

レッドブルのセルジオペレスは、P11の第2四半期からの驚きの排除でした。ペレスは、最後の試みでトラフィックをヒットすることに不満を感じていました。 周冠宇はアルファロメオとのP12でのパフォーマンスに満足し、ケビンマグヌッセンはアップグレードされたハースでP13を獲得しましたが、ペレスを苛立たせたのはドライバーでした。

ランス・ストロールは14日に落ち着き、ミック・シューマッハはハンガリーGPが暫定的な15日から始まるように設定されているため、最後は第2四半期でした。

角田裕毅は、P18でウィリアムズのアレクサンダーアルボンとアストンマーティンのセバスチャンベッテルに先んじて、16位で予選を通過し、0.035秒差で第2四半期を逃した。 ピエール・ガスリーはトラック制限のために敗れ、19位でアルファウリとFP3スターのニコラス・ラティフィが最後のコーナーでミスを犯したため、第1四半期に2度の敗退を喫しました。

フランスでの苦痛な展示の後、フェラーリは償還に向けた最初の一歩を踏み出しました-メルセデスがトップに戻っている間。 少なくとも今のところ…

それが起こったように

Q1-ハミルトンとラッセルは前足から始めます

ニコラス・ラティフィが最初に行ったFP3セッションに浸った後、予選はドライコンディションで始まり、灰色の雲の帯が憂慮すべき背景を設定しました。

マックスフェルスタッペンは、フェラーリが第1四半期の最初の数分間ガレージに留まっている間、1分19.020秒早くトップに登りました。 ますます多くのラバーが投入されると、タイムは適切にスリップし、フェルスタッペンは第1四半期にブラントをリードするように改善しました。

メルセデスの後半のラウンドでは、ルイスハミルトンが100万18.374秒のタイムでセレモニーを打ち破りましたが、チームメイトのジョージラッセルは彼の努力でわずか0.033秒遅れていました。 カルロス・サインツはペースから0.060秒遅れてP3に改善し、フェルスタッペンは0.135秒の差でP4に落ち、ランド・ノリスはマクラーレンでトップ5に入ることができました。

フェルナンド・アロンソはP6でノリスから10位以下、リカルドは7位で2度のチャンピオンの後ろにいましたが、シャルル・ルクレールはP8で苦戦しました。

エステバンオコンは9位でフィニッシュし、バルテリボッタスは0.561秒でトップ10を獲得しました。 周冠宇はチームメイトの後ろにいて、P12でケビンマグヌッセンを寄せ付けませんでした。 セルジオペレスはP13で不明で、14位のミックシューマッハとランスストロールが最後の2人のドライバーを無事に迎えました。

角田裕毅は第2四半期に0.035秒で2位を失い、アレクサンダーアルボンはP17でボードで2位を失いました。一方、セバスチャンベッテルは、勤勉なアストンマーティンの乗組員とベッテル自身によってFP3のクラッシュで損傷が修復されました。 -18位を占める。 。

ターン5でのトラックリミットは19位でフィニッシュしたピエールガスリーを犠牲にし、FP3リーダーのラティフィは最後のランで紫色の最初のセクターを配置したにもかかわらず、最後のコーナーでミスを犯して最後にフィニッシュしました。

キックオフ：角田、アルボン、ベッテル、ガスリー、ラティフィ

Q2-フェルスタッペンとルクレールがペースを上げている間にペレスが負けた

ファーストトラックの開発を考えると、第2四半期のタイムは、1分18秒を下回ると脅迫されていました。フェルスタッペンは、1分17.703秒のタイムで最初にその障壁を打ち破り、アロンソを0.201秒抑えました。 彼の最初の試みの封鎖は、第1四半期のリーダーハミルトンを犠牲にしました。 ペレスのタイムは、トラックの境界で決定されています。

フェルスタッペンは最初の努力で改善しなかったが、ルクレールは0.065秒でP2に飛び込み、アロンソをP3にぶつけた。 サインツはP4で同胞から0.038秒遅れており、ハミルトンがトップ5を獲得しました。

リカルドはP8で安全を見つけるための彼の最新の努力で改善し、オコンはP9でマクラーレンを離れ、ボッタスはトップ10のシュートアウトを獲得した最後のドライバーです。

ペレスはリラップしたものの、第3四半期に0.071秒で負け、レッドブルのドライバーは最後の走行でセクター1のマグヌッセン（P13）の形でトラフィックにぶつかりました。 レッドブルとハースの間には、P12の周がいた。ルーキーは彼の申し出に満足していた。

ハイキングは14位で安全から7/10でした-シューマッハを最後に残し、安全から約8/10離れました。

退場：ペレス、チョー、マグヌッセン、散歩、シューマッハ

Q3-フェラーリがラッセルの魔法のラップでポールを奪った

ドラッグは解き放つことを拒否したが、第3四半期は動きの点でドライではなく、少なくとも3人のドライバーが1位を争った。 サインツは初期のベンチマークを1分17.505秒に設定し、ラッセルは2番目に来ました-ほぼ0.5秒-セクター3のミスにより、ルクレールはハミルトンよりも暫定的に3番目になりました。

フェルスタッペンに関しては、彼のキャリアは最初に彼を7位に置き、1.318秒差でリードしました。 彼はすぐに電力損失を報告し、それがRB18のコックピットのスイッチとダイヤルの怒りのフリックにつながりました。 「何も機能していない」とフェルスタッペンは希望が薄れ始めたので叫んだ。

サインツは彼がテーブルに時間を残し、1：17.421の時間で彼の最後のキャリアでトップに撃ったことを知っていました。 しかし、ブリトン人が彼の最初のキャリアスポットと今シーズンの最初のメルセデスを驚異的な100万17.377秒で達成したので、ラッセルの信じられないほどの努力はすべてを打ち負かしました。

そのため、ルクレールは3位に落ち着き、ノリスは2列目をP4と共有しました。これは、ラッセルのペースの10分の4弱です。

オコンはトップ5を締めくくり、アロンソはアルパインが6位になったときに3位でフィニッシュしたことを確認しました。 その間、ハミルトンは7位に落ち着いたことに不満を抱き、元チームメイトのボッタスは8位でフィニッシュした。

リカルドは9位につけたが、レッドブルが彼のパワーユニットのコストのかかる故障を診断できなかったため、問題を抱えたフェルスタッペンは日曜日に暫定的に10位でスタートする。

引用キー

「私は月を越えているので、喘鳴がします。昨日はおそらくシーズン最悪の金曜日でした。昨夜はみんな一生懸命働いていました。どちらの方向に進むべきかわからなかったので、最後のラップ、最初のターン、巨大なターン1、ターン2、ターン2のターンは巨大で、ラップタイムが続き、それが入り続けました。私はラインを通り抜け、画面を見渡して、P1に行くのを見ました。それは信じられない気持ちでした！ “-ジョージラッセル、メルセデス

次は何ですか？

ラッセルはポールポジションを獲得し、日曜日の現地時間1500時にフェラーリとレッドブルが回復するために必要なすべてのことを追いかけています。