独占: ペプシコは 2023 年に 100 台のテスラ セミをリリースする、と幹部は言う

［ニューヨーク／サンフランシスコ １２月１６日 ロイター］ – ペプシコは２０２３年に大型のテスラ・セミを１００台展開する計画で、電気トラックを使ってウォルマートやクローガーなどの顧客に配達を開始する。 金曜日にロイターに。

ペプシコ (PEP.O)は2017年に大型トラックを発注し、それらを「完全に」購入し、テスラ社の750キロワットユニットを4台設置するなど、工場の近代化も進めている。 (TSLA.O) ペプシコのマイク・オコンネル副社長はインタビューで、カリフォルニア州モデストとサクラメントに充電スタンドがあると語った。 1,540 万ドルの政府補助金と 1 台あたり 40,000 ドルの連邦補助金により、費用の一部が相殺されます。

同社の車両群を監督するオコンネル氏は、「電動化の素晴らしい出発点だ」と語った。

「初期のテクノロジーと同様に、インセンティブはソフトウェアの構築に役立ちます」と彼は言い、開発とインフラストラクチャのコストが「多額」だったと付け加えました。

ペプシコは、環境への影響を減らす方法として、バッテリー駆動のテスラ セミをテストした最初の企業です。 続きを読む

ユナイテッド・パーセル・サービス株式会社 (UPS.N) および食品配達会社のSysco Corp (SYY.N) トラックも予約したが、小売業者のウォルマートは (WMT.N) 代替案を試してください。

PepsiCo が Semis を使用する計画が報告されていますが、O’Connell は、同社がそれらをどのように使用するか、および展開のタイムラインに関する新しい詳細を提供しました。 テスラの CEO であるイーロン マスクは当初、トラックは 2019 年までに生産を開始すると述べていましたが、バッテリーの制限により遅れていました。

ペプシコは、モデストから 15 台、サクラメントから 21 台のトラックを配備する計画であると述べた。 他の拠点がどこにあるのかは不明だが、O’Connell 氏によると、同社はセミを次に米国中部、次に東海岸に展開することを目指しているという。

同社のFrito-Lay部門は軽量の食品を販売しているため、充電容量が制限される可能性のある重いバッテリーを搭載した電気トラックに適しています.

O’Connell 氏によると、Simes は Frito-Lay の食品を約 425 マイル (684 km) 運びますが、より重いソフトドリンクの場合、トラックは最初は約 100 マイル (160 km) の短い距離を移動します。 その後、ペプシコは「400から500マイルの範囲でも」飲料を輸送するためにセミを使用するとオコンネル氏は述べた.

コンサルティング会社 Guidehouse のシニア アナリスト、Oliver Dixon 氏は次のように述べています。

ディクソン氏は、テスラが積載量と価格に関する情報を提供したがらないことを指摘し、「テスラは、より広範な商用車市場に対して証明すべきことがまだたくさんあると考えている」と述べた。

ペプシコは、ウォルマートやクローガーなどの食料品店に商品を配送するために、サクラメントの場所にいくつかのトラックを計画しています。 (KR.N) およびアルバートソンズ コーポレーション (ACI.N). オコンネル氏によると、モデスト フリトレー工場のトラックは、ペプシコの配送センターに移動したばかりだという。

PepsiCo に向かうすべての Semi の航続距離は 500 マイル (805 km) です。 O’Connell 氏は、Tesla が 300 マイル (480 km) のトラックの配備をいつ開始するかはわからないと付け加えた。 テスラがそれらの製造を開始するとき、ペプシコは自社の艦隊でそれらを「シフトアップ」するだろうと彼は言った.

PepsiCo はトラックの価格の詳細を公表することを拒否したが、Tesla はこの数字について沈黙を保っていた。 コンサルティング会社 Planet Moran の Mark Parrott 氏によると、競合する自動車は 23 万ドルから 24 万ドルで販売されているという。 彼は、Tesla Semi の 500 マイルの航続距離は、1,000 kWh のバッテリー パックが多くの競合他社の 2 倍のサイズであるため、割高になる可能性があると付け加えました。

「私たちはトラックを 100 万マイルと 7 年間保管しています」と O’Connell 氏は述べています。 「時間の経過とともに運用コストは報われます。」

ゲータレードのメーカーは、トラックの重量に関する詳細を共有することを拒否しました.これは、テスラが厳重に守っているもう1つの秘密です.

彼は、テスラがトラック用の巨大な充電器の支払いを支援しただけでなく、ソーラーとバッテリー貯蔵システムを備えた施設の設計とエンジニアリング サービスを提供したと述べました。

O’Connell 氏によると、Frito-Lay 製品を運ぶ 425 マイル (684 km) の移動で、Semi のバッテリーは約 20% まで低下し、再充電には約 35 ～ 45 分かかります。

(ニューヨークの Jessica DiNapoli とサンフランシスコの Hyun Joo Jin による報告、Joe White と Siddharth Cavalli による追加報告、Jonathan Otis と Rosalba O’Brien による編集)

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