マックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールがクラッシュした後、フランスGPで優勝しました。オランダ人は、サーキット・ポール・ライカールトでの快適なディスプレイでチャンピオンシップのリードを固めました。 しかし、今週、審査員から最高のスコアを獲得したのは誰ですか？
使い方
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5人の審査員団が、各グランプリの後に各ドライバーを評価し、週末のパフォーマンスに応じて10点満点でスコアを付けます。
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次に、専門家のスコアを平均してレーススコアを生成します。これらのスコアは、シーズン中に全体的な強度ランキングのリーダーボード（ページ下部）に記録されます。
今日のドライバーのサインツは、今週の電力定格で共同最高スコアを獲得しています。 新しいエンジンコンポーネントを取り込んだことでグリッドの後ろでペナルティーキックをしたフェラーリのドライバーは、簡単なダクト作業でチームメイトをポールポジションに導き、P19からP3へと進んだ。 安全でない打ち上げに対する不幸な5秒のペナルティの後、彼は重要なポイントのファステストラップで5位でフィニッシュすることができました。
ハミルトンは4位でレッドブルのセルジオペレスと2列目に加わり、RB18ドライバーよりも速いことをすぐに証明した。 7度のチャンピオンは300レースでペレスから離れ、シャルル・ルクレールの引退を利用して表彰台で2位から4位でフィニッシュしました。週末はW13が最高の状態ではありませんでした。
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フェルスタッペンは土曜日にスクーデリアが巧妙なスライディング戦略を使用し、レースの早い段階でルクレールに追いつき、フェラーリの後部ウィングにとどまるまで2位になりました。 誰-どちら レースクラッシュの終わり ターン11で、フェルスタッペンは勝利に向かって全力疾走し、順番に足を伸ばしました。
メルセデスのドライバーがレース当日にオレンジ色の車を素早く追い抜いたため、ラッセルはマクラーレンのランドノリスを10分の1秒未満で追い抜いた。 ペレスはさらに頑固なハードルであることが判明し、ラッセルはターン8で車をほぼ回収した後、仮想セーフティカーの期間にメキシコから表彰台に上がりました。 そこから、今シーズンのシルバーアローの最初のダブル表彰台を支えるために1秒未満保持します。
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アロンソは日曜日にレースのP6でミッドフィールドをリードした。 ラッセルとノリスに次ぐ7位の予選にもかかわらず、2度のチャンピオンは彼の経験のあらゆる側面を使用して（途中でキミライコネンのレース記録を破り）マクラーレンに抵抗し、チームメイトのエステバンオコンが8位でフィニッシュするのを助けました-アルプスがバイパスするのを助けましたそれ。 P4のPayapa競合他社 メーカー選手権。
ノリスは週末を通して、そしてメルセデスの予選への分割に感銘を受けました。 しかし日曜日、ブリトンはアロンソのペースと戦術を処理できず、ノリスはマクラーレンを支持してP7を終えた。 その7位のパフォーマンスは、ノリスがP9ですぐにホームオコンとチームメイトのダニエルリカルドに向かい、マクラーレンがP4ハントで堅実なポイントを救うのを助けたことを意味しました。
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アストンマーティンの散歩は私たちのランキングで次に来ました、カナダのドライバーは彼がP15を始めさせた彼の貧弱な予選パフォーマンスを無視しました。 それにもかかわらず、彼はスタートでP11を撃ち、チームメイトのセバスチャンベッテル（1周目の混乱をかわすのに忙しかった）をラウンドして、4度のチャンピオンの先を行きました。 レースの最終ラウンドでは、ストロールとベッテルが最後のポイントを目指してホイールツーホイールで走りました。これは、＃18ドライバーが最後のコーナーでひじを締めたときに勝った戦いです。
オコンは日曜日にP10を開始し、レースでリカルドをP8にパスし、フランス人はチームメイトのアロンソから救いの手を差し伸べました。 オコンは、ノリスがアルプスでスピードを上げていたため、それ以上のことはできませんでしたが、P8はホームライダーにとって素晴らしい仕事でした。
アルボンはレースのグリッドで13位でフィニッシュし、ホームレーサーのピエールガスリーとランスストロールのアストンマーティンに先んじて、ほとんどの対決でトップ10の外にホバリングしたとき、彼はそうならないことがすぐに明らかになりました。 ポイントに挑戦することができます。 ウィリアムズのドライバーはそれをきれいに保ち、アルファタウリガスリーのドライバーの後ろで13位に終わった。
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ベッテルは今週のフランスGPの後、パワーレーティングでトップ10にランクインしました。アストンマーティンのドライバーは、オコンと角田裕毅の衝突により減速を余儀なくされた後、早く負けました。 ベッテルはウィックを遅く動かし、ノットレートでストロールをキャッチしてから、レースの最終ラップの最後のコーナーで動きました。 ピクニックはドアを閉め、ベッテルは接触を避けたが、カナダ人が最後のポイントをとった。
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失った
ケビン・マグヌッセンは、ニコラス・ラティフィとの接触のおかげで37周目にリタイアする前に、エンジンペナルティでグリッドの後ろからスタートしたため、フランスでトップ10を逃しました。
リーダーボード
「極端なゲーマー。ツイッターマニアの合計。アナリスト。ゾンビの先駆者。思想家。コーヒーの専門家。クリエイター。学生。」
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