日本のANA、P&W製エンジンのリコールにより24年第1四半期に減便

ANA – 全日空（NH、東京羽田）は、最近のプラット・アンド・ホイットニーPW1100Gエンジンのリコールを受け、エンジン検査のため、A320-200NとA321-200Nを2024年1月から運航から撤退し始める。

同社は2023年10月31日に声明を発表し、撤退により2024年1月10日から2024年3月30日まで国内線・国際線で1日あたり約30便が減便されると発表した。 ANAの毎日の便の3.6％。 ANAによると、フライトスケジュールの対象となる路線は、東京/羽田-大阪伊丹や東京/羽田-ソウル金浦などの代替便として同日に利用可能な路線が少なくなるという。 同社によると、スターフライヤー（7G、北九州）とソラシートエア（6J、宮崎）は、ANAの減便の対象となる国内線の一部路線において、定期的に追加便を運航し、ANAとコードシェアを行うとしている。 ANAは両航空会社に出資している。

ANAは1月中旬から3月末まで、国内線20路線で1日平均28便を減便する。 しかし、2月を通じて国内線の1日あたりの平均欠航数は32便に増加した。 減便の影響を受けるのは国際線2路線のみ。 2月16日から3月30日までに、東京/羽田-青島交通都市間では58便の欠航が見込まれ、東京/羽田-ソウル金浦市間では87便が欠航となる。

ANAは声明で「乗客と乗務員の安全は当社の最優先事項であり、引き続き状況を監視し、必要な措置を講じる」と述べた。

プラット・アンド・ホイットニーの親会社、レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション（RTX）は7月下旬、「特定のエンジン部品の製造に使用される粉末金属にまれな状態」が発見されたため、エンジンをリコールすると発表した。 2015 年から 2020 年にかけて製造されたプラット＆ホイットニー PW1100G (いわゆる GTF (ギア付きターボファン) エンジン) では、高圧タービン ディスクに粉末金属が使用されていました。 このエンジンは、A320N ファミリー航空機の購入者にとって人気のある選択肢でした。 ANAは、その膨大な機材でA320-200Nを11機、A321-200Nを22機運航しています。

同社は、2024年3月31日以降のエンジンの運用への影響については、1月下旬に2024年度の事業計画を発表する際に明らかにするとしている。