先週、日産は新しい日本市場向け GT-R を発表しました。これには、Nissan GT-R Premium Edition T-Spec と Nissan GT-R NISMO Special Edition の 2 つのスペシャル エディションが含まれます。 2024年モデルは今春に発売予定で、夏に発売予定のNISMOバージョンが加わる。
「究極のドライビングプレジャーへの進化」を商品コンセプトに掲げ、プレミアムスポーツカーとしての地位を高め続けるNissan GT-R。 新しいモデルは、速度と乗り心地の次のレベルのバランスを表しています。 日産の COO アシュワニ グプタは、次のように述べています。
モデルは、改善された空力と洗練された乗り心地を備えています。 馬力を維持しながら騒音と振動を最小限に抑えながら、インテリアの快適さを最大限に高めるように、サウンドは慎重に調整されています。
T-spec は、時代をリードし、形成するという GT-R の哲学を反映しており、トレンドとドラッグという言葉にインスパイアされています。 GT-R T-Spec は、常に時代を先取りし、強力なグリップ ドライビングのために構築されています。 Nissan GT-R Premium Edition T-Spec は、特別に調整されたサスペンションとカーボン ディスク ブレーキを特徴としており、滑らかな乗り心地と反応の良いハンドリングを提供します。
Nissan GT-R NISMOは、レーシングテクノロジーを最大限に活用しています。 空力性能の改良、サスペンションのチューニング、フロントエンド ドライブのメカニカル リミテッド スリップ ディファレンシャルにより、これまでで最高のパフォーマンスを発揮する GT-R が完成しました。 専用のレカロ製カーボンバックバケットシートをアップデートし、走りの質を向上させ、クルマとの一体感と快適性を向上。 Nissan GT-R NISMO Special Editionは、ピストンリング、コネクティングロッド、クランクシャフト、クリアコーティングされたNISMO専用カーボンエンジンフード(NACAダクト付き)など、高精度の重量バランスのエンジンコンポーネントを使用しています。
仕様 (公認前; 日産の数字)
GT-R ピュアバージョン |
GT-R ブラックバージョン |
GT-R プレミアム版 |
GT-R プレミアム版はTスペック |
GT-R
トラックバージョンはNISMOによって設計されました |
GT-R
トラックバージョンはNISMOによって設計されました Tスペック |
GT-R NISMO |
GT-R NISMO 特別版 |
|
機械 |
VR38DETT、V6ツインターボチャージドDOHC |
VR38DETT
(NISMOスペシャルチューニング)、 V6ツインターボチャージドDOHC |
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ドライブトレイン | 4WD | |||||||
拡散モード | GR6 デュアルクラッチトランスミッション | |||||||
最大出力 (kW(PS)/rpm) | 419 (570)/6,800 | 441 (600)/6,800 | ||||||
最大トルク (N・m(kgf・m)/rpm) | 637(65.0)/3,300~5,800 | 652 (66.5)/3,600-
5,600 |
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全長 (mm) | 4,710 | 4,700 | ||||||
全幅 (mm) | 1,895 | 1,895 | ||||||
全高 (mm) | 1,370 | 1,370 | ||||||
ホイールベース (mm) | 2,780 | 2,780 |
「情熱的なコーヒーマニア。ソーシャルメディア愛好家。Twitterの専門家。極端な音楽の専門家。ゾンビ中毒者。ハードコアな旅行のスペシャリスト。」
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