ヤクザは 10 年以内に日本のすべての高速道路の使用を禁止される可能性があります

組織犯罪で蒸発する多くの現代の便利さの 1 つ。

2011年、日本の都道府県が可決されました 暴力団排除条例 企業は暴力団員との取引を禁止されます. コンビニエンス ストアがすべての顧客に犯罪関係がないか審査することを期待するのは不合理ですが、ヤクザのようなグループのメンバーが法的契約を結ぶことはより困難になります。

これがコマンドの計画において意図的であったかどうかは不明ですが、より多くのサービスが契約に基づいているため、ヤクザのメンバーの生活がより困難になっています. 例えば、 多くのヤクザのメンバーが自分自身を見つけました 新しいスマートフォンを購入するときのブラックボール高速道路を走る日も少なくなりそうです。

日本では、高速道路には通行料が必要であり、通行料は伝統的に機械または料金所のオペレーターに支払われ、料金所のオペレーターが入場を許可します。 日本は1997年に、自動車が料金所を通過して高速道路に入るのをトランスポンダが検出すると料金を支払う電子料金収受システム（ETC）を導入した。

▼ETCがセットされていれば、そのまま時速20キロで通過できます。

ETCの便利さと渋滞緩和のおかげで、 2020年、国土交通省は有料道路をすべてETCレーン化する意向を表明した。. 2030 年までに全国の ETC の総飽和度に応じて段階的に置き換えられる予定です。 これは、ＥＴＣカードへの登録を禁止されるヤクザメンバーにとって特に問題となる。

実際、ギャングのメンバーは、事務処理の抜け穴のためにカードを申請することができました. 利用規約には、暴力団員は会員資格を取り消されると記載されていますが、暴力団法には、暴力団がカードを申請して受け取ることを妨げる文言はありません。 聞くな、言わない」の原則。

▼ETCカードを使ったデモ実演

その結果、2015年から2021年にかけて9人のヤクザメンバーがETCカードの所持で逮捕されましたが、いずれも契約文言の曖昧さから起訴は取り下げられました。 しかし、日本の主要な高速道路会社6社は、これを修正して、組織犯罪へのサービスを最初から拒否すると発表しました.

したがって、ETC オペレーターのこのような搾取とインフラストラクチャーの近代化により、ヤクザのメンバーは場所を取得するために、より長いルートに頼らざるを得なくなる可能性があります。 しかし、一部のオンラインコメントは、これが実際的および倫理的な理由から組織犯罪に対処する際の最善の行動であると確信していません.

「彼らが車を所有することを完全に禁止するほうがよいでしょう。」
「ETCは持てないのに運転免許は持てる？なぜ？」
「ETCカードを持っていると警察の追跡に役立ちそうなので、登録を許可するべきです。」
「キャッシュレス決済サービスも同じ仕組み？ ヤクザも使えないと思います。
「彼らは、料金収受者の仕事をより危険なものにしているようだ.」
「私はヤクザを支持しているわけではありませんが、犯罪者にも人権はあるべきです。」
「彼らはどのように車を購入し、保険をかけているのですか?」

日常生活の設備に対するこれらのますます厳しくなる制限を回避する方法を見つけるために、組織犯罪グループを過去に置いておくべきではありません。 しかし、契約ベースのサービスが進化し、成長しているように見える速度では、ペースについていくのは難しいでしょう。 たとえば、Netflix が共有パスワードを解読した場合、ヤクザは不運に見舞われ、友人の家に行って未来のシーズンを見ることを余儀なくされる可能性があります。 ブリジャートン.

一方で、組織犯罪排除命令はそれらを防止する必要があるようです。 NHKコレクターもだから悪いことばかりではないと思います。

ソース： 朝日新聞、 ハデナブログ、 日刊鯉
トップ画像: バグダソ
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