フィスカー、EVスタートアップの資金不足で破産申請

フィスカーは月曜遅くに破産保護を申請したが、電気自動車の新興企業は高い期待を抱いて投資家から多額の資金を調達したが失敗した。

フィスカーの破産申請は、最初の車の納入からほぼ1年後、上場からほぼ4年後に行われたが、財務的存続可能性について数カ月間疑問があった末に提出された。 このスタートアップは、主力SUVのオーシャンSUVの生産目標を繰り返し削減しており、深刻化する財政的混乱に直面していると警告している。大きな疑問「2月も継続企業として継続する可能性があるが、 生産中止 3月と ローンのデフォルト 5月に。

潜在的な投資をめぐる別の自動車メーカーとの交渉は今年初めに決裂し、かつて同社の価値を数十億ドルと評価していたボロボロの会社の株式は、「」という理由でニューヨーク証券取引所から上場廃止になった。異常に低い価格レベル。

フィスカーは４月中旬までに６４００台以上の車両を納入したという。 生産を外部委託し、デザインや回転式ダッシュボードディスプレイなどのソフトウェアを強調した。

フィスカーは資産の売却を検討しており、破産申請によるとその資産は5億ドルから10億ドルと記載されている。 同社は1億ドルから5億ドルの範囲の負債を計上しており、最大の債権者にはAdobeとGoogleが含まれている。

「電気自動車業界の他の企業と同様に、当社は効率的な経営能力に影響を与える数多くの市場およびマクロ経済的な逆風に直面してきました」とフィスカー氏は述べた。 彼は声明でこう述べた デラウェア州で提出された第 11 章の請願書の発表。

電気自動車の需要は回復しているものの、自動車業界幹部らを失望させており、テスラのような市場リーダーであっても、新モデルや工場への巨額投資に対する疑問が生じている。 中国自動車メーカーとの競争激化も西側企業幹部にとって懸念材料だ。

フィスカーは急成長を見込み数十億ドルを調達した電気自動車新興企業の一つで、2020年と2021年に特別買収目的会社との合併を通じて市場デビューを果たした。 ローズタウン・モーターズ、アライバル、プロテラなどの企業の中には破産を申請した企業もある。 カヌやニコラのような人たちは経済的に困難に直面していた。

フィスカーの申請は、創業者のヘンリック・フィスカー氏が破産した自動車会社を監督するのは２度目となる。 彼の以前のベンチャー企業であるフィスカー オートモーティブは、2013 年に第 11 章の保護を申請しました。

ローズタウンとプロテラは連邦破産法第11条による資産売却を経て「はるかに小さな会社」になったが、金融サービス会社デブトワイヤーの法務・再編部門グローバル責任者サラ・ヴォス氏は、フィスカーにとって今後の道は険しいものとなる可能性があると述べた。 同氏は、同社が資産の買い手を探し、金融関係者と交渉を続けている間に、破産状態に陥っているように見えるためだと述べた。

ペンシルバニア大学ウォートンスクールの経営学教授ジョン・ポール・マクダフィー氏は、ソフトウェアと設計の問題がスタートアップの挫折の一因だったと語る。

「自動車会社としての重要な側面のいくつかを習得できていなかった」と彼は言う。