2025年モデルのスバル BRZが日本で発売され、マニュアル車にはスポーツボタンが装備され、スロットルレスポンスが向上し、より良い運転体験が得られます。 スバルは、このモードでアクティブ サウンド コントロール システムの疑似エンジン ノイズも調整しましたが、これは非常に目立ちます。
オーディオ スピーカーから聞こえる合成エンジン ノイズは好きですか? 私は決してそうではありません。つまり、2025 年モデルのスバル BRZ の最も役立つアップデートをご紹介します。 トヨタ GR86 のようなスタイルのスバルブランドのいとこは、再調整されたショックアブソーバー、再調整されたパワーステアリングシステム、およびアイシンのオプションの 6 速オートマチックトランスミッションのマニュアルシフトダウン時の許容 RPM 範囲の増加を特徴としています。
トヨタグループのアイシン株式会社も、標準の 6 速マニュアルトランスミッションを提供しています。 その他の変更点としては、ウインカーステムの変更やデイタイムランニングライトの採用などが挙げられる。 Cub Car Basic だけがランニングライトを装備していませんが、追跡用に特別にスチールホイールを備えた軽量車用に設計されていることを考えると、これは驚くべきことではありません。
7月14日に富士スピードウェイで初公開される2025年型スバルBRZは、日本市場で月産300台程度の販売が見込まれている。 マニュアルのみを含む カップカーベースこの自動車メーカーは 4 つの異なるフレーバーを提供しています。
消費税10%を含む価格は、Rトリムレベルマニュアルで3,322,000円、トルコンオートマチックで3,355,000円となります。 現在の為替レートでは、これらの価格は 21,045 自由と 21,255 自由に換算されます。
最高装備のSが350万9000円または354万2000円、STIスポーツが378万4000円または381万7000円となる。 前述のカップカーベースは3,722,400円とさせていただきます。 すでにお気づきかもしれませんが、BRZ は、2024 年モデルが 30,195 ドルから始まる米国市場と比較して、日本ではより手頃な価格です。
カップカーの重量は1,290キログラムまたは2,844ポンドで、奇妙なことにマニュアルトランスミッションを搭載したベースのRよりも重い。 これは、ロールケージ、追加のエンジンオイルクーラー、および入ってくる空気をリアディファレンシャルに導くフィンによるものです。 比較すると、R マニュアルの重量は 1,260 キログラムまたは 2,778 ポンドです。
言うまでもなく、マツダ ロードスターはさらに軽量です。 ロードスターはマツダによる日出ずる国のMX-5ミアータへの言及であり、MX-5ミアータには米国市場の2.0リッターI4ではなく1.5リッターI4が搭載されています。 日本向けの技術仕様書によると、ソフトトップバージョンの重量は 1,010 kg (2,227 ポンド) です。
1.5リッターのスカイアクティブエンジンは毎分7,000回転で136PS、4,500rpmで152Nm、134馬力、112ポンドフィートのトルクを発生します。 スバルの場合、自然吸気ボクサーはスカイアクティブ工場よりもほぼ 1 リットル余分な排気量を持っています。 2.4 リッターのユニットは、毎分 7,000 回転で 235 PS (232 馬力)、3,700 rpm で 250 Nm (184 ポンドフィート) を発生します。
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