スペースとお金と溶接機があれば、助かるのに 全て。 私は上記の車を所有していませんが、腐った古い日本車を目の隅から見つけるのはかなり得意なので、残念です. それが超大国かどうかはわかりませんが、最近便利になることを願っています.
私に続きます ジャングハンティング・ジャパン 私がすでにあなたを連れてきたシリーズ 三菱ランサーエボ i の T-Evolution、 本日の提供は、ヴィンテージの日産 Z-cars の 3 コース ビュッフェです。
このS130フェアレディZ（280ZX）のグレープジュースパープルカラーがまず目に留まりました。 私はUターンをして、それが駐車されていたガレージのオーバーフローヤードにこっそり転がり込みました. そうですね 技術的に これらの車が放棄されたわけではないことに同意していただけると思いますが、すぐに鼻を動かすのに十分な劣化があります.
歓迎に長居したくなかったので、私はすぐに庭を横切って歩いて、鋼鉄の山が2つの間に挟まれて地面に戻っているのを見つけました。 鍵 車はZ31フェアレディ（300ZX）ターボ。 ボディ各所に初期のサビが見られる程度で、レストア可能な状態でした。
古い壊れた車を見て、架空のワークショップで完全なナットとボルトの修復を夢見て時間を費やしすぎていることに罪悪感があります. ポルシェ 911、BMW 635、Z カーはすべて私のウォッチ リストに載っています。 ばかげている 最近の日本では。
これらの車は、その価値に関係なく、要素から除外されるのはなぜですか? それは日本全国で起こっており、誰も決定的な答えを持っていません。
まず、日本人は外国人のようにJTM車を見ていない。 魅力はありません。 Z32フェアレディ300ZXやスカイラインGT-Rなど、安くて速くて楽しいクルマだった時代がありました。 そのため、40 代または 50 代の一部のメカニックにとって、それは実行可能なストリート クレデンシャルではなく、単なる遺物です。
「じゃあ売ってみませんか？」 私はあなたが尋ねることを聞きます。 いい質問ですね。 これと同じ質問を何度もされましたが、簡単に言えば、これらの車を登録解除して販売するには、時間と労力がかかりすぎて、人々が気にすることはできないということです。 または、時間が彼らを良くしたのかもしれません。
「しかし、これらの車を腐らせるのはもったいないです。」 それについて教えてください…
あなたと私は、この S130 の可能性を見ることができます。 確かに、それは明らかに居住用の車ですが、裸の金属まで剥ぎ取り、大きな曲線をマッサージして元の形に戻し、紫色のペンキを塗り直したら、どんな話になるでしょうか。
非常に初期のトラスト フロント バンパーを使用するゲットーと一致しないボディ キットを備えた、この車には多くの魅力があります。 色は気にしないでください。 決してショーカーではありませんでしたが、この日産には魅力があることは容易に想像できます。
補足: このスタイルのフロント バンパー (Wailside にも独自のバージョンがありました) は、オプション マガジンのトップ スピード テスト イベントに参加したいくつかのチューニングされた Z カーで使用されました。 1980年代の矢田部バンクオーバルテストサーキットでは、時速280kmを記録したものもありました。
残念ながら、これらの古い JTM 車を死の床から救うためにできることはあまりありません。 いつの日か所有者がそれらをリストアップしようとすることを願って祈ることしかできません ヤフー！ オークション 私のような人々は、次の大規模な改修プロジェクトについて閲覧し、夢を見ます。
もっと待って ジャングハンティング・ジャパン…
トビー・ディア
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