ジャスティン・トルドー首相、カナダが中国の電気自動車と鉄鋼に重い関税を課す予定だと発言

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カナダのジャスティン・トルドー首相は、最近の米国の措置と同様の措置として、オタワは中国の電気自動車輸入に100％の関税を課し、中国の鉄鋼とアルミニウムには25％の関税を課すと述べた。

トルドー首相は、カナダが電気自動車に関税を課したのは、中国が「同様の規則を遵守しなかった」ためだと述べた。これは、米国とその同盟国が不公平な経済慣行であると主張するものに立ち向かうために行動を起こしている最新の例を表している。

トルドー首相はノバスコシア州ハリファックスでの閣議で、「中国のような主体は世界市場で不当に有利になることを選んだ」と述べた。

この発表は、ジェイク・サリバン米国家安全保障問題担当補佐官がカナダでカナダ首相と会談し、オタワに対し米国に追随して関税を課すよう促した翌日に行われた。サリバン氏は中国へ向かう途中カナダに立ち寄り、そこでカナダ首相と会談する予定だ。 中国の王毅外相と会談。

ジョー・バイデン大統領が2021年に就任して以来、同政権は中国との対決を支援するために米国と協力する措置を講じるよう米国の同盟国を説得することに多額の投資をしてきた。サリバン氏は日曜日にカナダで講演し、「統一戦線」は米国とそのパートナー国にとって利益となると述べた。

カナダ財務省は、10月1日から発効するこの関税は乗用車、トラック、バス、配送用バンを含む中国製電気自動車に適用されると発表した。鉄鋼とアルミニウムに対する関税は２週間後に発効する。

カナダ政府はまた、オタワが行動を起こす必要がある他の分野を特定するために、30日間の協議を開始する予定である。同省は、協議には電池、半導体、太陽エネルギー製品、基礎金属も含まれると付け加えた。

カナダの関税は、米国とカナダが課す関税よりも低い税率ではあるものの、中国の電気自動車に対して米国が講じた同様の措置や欧州連合の関税賦課に倣ったものだ。米国政府とその同盟国は、中国がその支配的な地位を理由に世界市場に電気自動車を大量に送り込もうとする姿勢に懸念を抱いている。

10月末までに承認される予定のEU関税は、現在の10％の関税に加えて9～36.3％の範囲になると予想されている。

カナダ財務省は、中国の「過剰生産能力と厳格な労働・環境基準の欠如という意図的かつ国家主導の政策」が世界の電気自動車産業の労働者や企業を脅かし、カナダの長期的な経済的繁栄を損なっていると述べた。

「だからこそ、我が国政府は競争条件を平等にし、カナダの労働者を保護し、主要な貿易相手国が講じる措置を調整するための断固とした行動を進めているのです」と財務大臣兼副首相のクリスティア・フリーランドは述べた。

ワシントンの中国大使館はカナダの動きの詳細についてはコメントを避けたが、一部の国は「自国の未開発産業を保護する」ために保護主義や貿易障壁を利用していると述べた。

大使館報道官のLiu Bingyu氏は「中国は当該国に対し、市場原理と国際貿易ルールを真剣に遵守し、すべての国の企業に平等な競争条件を設けるよう求める」と述べた。

自動車産業はカナダの最も重要な製造部門の 1 つであり、米国の消費者に製品を供給するために五大湖地域周辺に工場が集中しています。カナダ政府によると、この部門では約12万人が直接雇用されている。オタワも米国に追随して、国産電気自動車の需要を刺激することを目的とした補助金を提供している。

この関税は、カナダ外相として7年ぶりにメラニー・ジョリー氏が中国を訪問してから1か月後に発動された。両国関係は、2018年に中国が2人のカナダ人マイケル・コブリグさんとマイケル・スペーバーさんを逮捕し、3年以上釈放しなかったことで悪化した。この動きは、カナダが米国からの引き渡し要請に応じてファーウェイの孟晩舟最高財務責任者を逮捕したことへの報復とみられている。

アリス・ハンコックによる追加レポート