供給コストが 10 億ドル上昇し、部品不足により未完成車が増える中、フォードの株価は 4% 以上下落しています。

自動車メーカーはまた、最近の交渉に基づいて、サプライヤーへの支払いは、インフレのおかげで、四半期の予想よりも約 10 億ドル高くなると述べました。 しかし、同社は今年の見通しを再確認した。

CFRA のアナリストである Garrett Nelson 氏は、MarketWatch に対し、Ford の警告は「自動車部品の不足とサプライ チェーンの問題が続いている証拠だ」と語った。

多くの投資家は、「昨年かそこらで株価が記録的な安値から回復し始めたため、これらの問題はバックミラーにあった」と信じ始めた.

フォードによると、未完成の車両には、需要が高く利益率の高い人気のトラックや SUV のモデルが含まれているという。 これにより、一部の出荷と収益が第 4 四半期に移動します。

「フォードが自身の成功の犠牲者になる可能性があるのは皮肉なことであり、米国での販売の伸びが同業他社を大幅に上回っている」とネルソン氏は語った。 第3四半期の生産は「明らかに需要に追いつけなかった」.

フォードは、2022 年通期の調整後利子税控除前利益が 115 億ドルから 125 億ドルになるとの予測を繰り返したが、サプライヤーへの支払いは不足し、増加している。

フォードは、第 3 四半期の EBIT 調整を 14 億ドルから 17 億ドルにすることを求めました。

フォード株は通常取引日を 1.4% 高で終えた。 同社は電気自動車に注力するための組織再編に着手し、 先月、解雇が確定 その新しい構造について。

Ford は 10 月 26 日に第 3 四半期の財務結果を報告する予定であり、「通期業績の見通しに関するより多くの側面を提供する」と予想していると述べています。

FactSet が調査したアナリストは、自動車メーカーが 1 株あたり 51 セントの調整後利益を報告すると予想しています。

四半期の売上高は、前年同期の 357 億ドルの収益と比較されます。

S&P 500 SPX の 18% の損失と比較して、フォードの株価は営業時間後に 4.4% 下落し、今年これまでに 28% 下落しています。
+ 0.69%.

このニュースは、FedEx Corp. FDX、
+ 1.17%
市場はつまずき、景気減速の懸念を高めた 今年の予測を撤回し、警告することにより、 今年はビジネスにとって悪化する可能性がありました。