中国の懸念を受けて日本、電池供給ラインを再編へ

中国の黒鉛輸出抑制計画を受けて、懸念を抱いている日本の自動車メーカーは、リスクを軽減するために電気自動車用バッテリーのサプライチェーンを長期的に見直すと明言している。

電気自動車（EV）用バッテリーに使用される主要材料の世界最大の生産・輸出国である中国は、12月1日から一部の黒鉛製品の輸出許可を必要とし、自動車メーカーにとって新たな悩みの種となっている。

潜在的な影響の範囲はまだ明らかではないが、一部の自動車幹部は傍らでこう語った。 ジャパンモビリティショー 彼らは状況を注意深く観察し、次のステップをいくつか発表しました。

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スバルはすでにサプライヤーと協力して、EV用バッテリーの材料購入に伴うリスクを制限していると同社の大崎淳最高経営責任者（CEO）は述べた。

「グラファイトに限らず、あらゆる種類の物質には危険が存在します。 さまざまなリスクヘッジを考慮して資源を購入したい」と大崎淳氏は、水曜日の正式開幕に先立って報道陣向けに公開されたイベントの傍らで記者団に語った。

同氏は「サプライヤーと協力してリスクに対処する対策を講じている」と述べた。

グラファイトの主な用途は鉄鋼業ですが、EVバッテリーの負極（バッテリーの負に帯電した部分）にも使用されています。 中国は、ほぼすべてのEVバッテリーの負極に使用される材料である世界の黒鉛の90％以上を精製している。

業界専門家らは、中国の措置により世界的に貿易摩擦が激化し、他国が代替資源や材料の研究を優先するよう促す可能性があると指摘している。

三菱自動車の加藤隆雄最高経営責任者（CEO）は黒鉛についての質問に対し記者団に対し、「電池戦略について多くの研究を行っている」と述べたが、詳細については明らかにしなかった。

ソニーとホンダの電池提携

三菱 日産自動車とフランスのルノーとの自動車アライアンスのジュニアパートナー。

カトー氏は「アライアンスメンバーとしてルノーと日産とともに買収するのは非常に魅力的だ」と述べた。

ソニーとホンダの自動車合弁会社は、ホンダが工場を建設している米国から新型アフィラＥＶ用バッテリーを購入する可能性があるとソニー・ホンダ・モビリティ社長の川西泉氏がロイターに語った。

日本の岸田文雄首相は木曜日にモビリティショーを訪れる予定で、そこでサプライチェーンの問題などについて自動車幹部らと話す予定だ。

このショーは国内産業にとって重要な岐路に立つ。 世界で最も売れている自動車メーカーであるトヨタは今年、先進的なバッテリーの商品化やテスラが先駆けたダイカスト技術の採用など、バッテリーEVの戦略的見通しを発表した。

トヨタの転換は、バッテリーEVの導入が遅すぎるという批判を沈黙させるのに役立った。 しかし、一部の小規模なライバル企業にとっては見通しは暗い。

• ショーン・オメーラによる追加編集を含むロイター

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