中国、電気自動車の優位性の背後には補助金ではなく「継続的なイノベーション」があると主張

中国商務大臣の汪文濤氏は、国内の電気自動車企業の急速な台頭は補助金によるものではなく、「継続的なイノベーション」によるものだと述べた。

中国商務省は、米国と欧州による「過剰生産能力」に関する主張には根拠がないと述べた。 言及された 月曜日。 王氏はまた、電気自動車における中国の優位性は「確立されたサプライチェーンシステムと市場競争」によるものだと述べた。

王氏は日曜日、電気自動車メーカーの吉利汽車やBYD、電気自動車用バッテリーメーカーのCATLなど10社以上の中国企業の代表らとパリで開かれた円卓会議でこの発言を行った。 声明 商務省が示したもの。

ラウンドテーブルディスカッションでは以下の点に焦点が当てられました。 欧州連合は中国からの電気自動車の反補助金輸入を調査している声明によると、とりわけ、さまざまなトピックが含まれています。

王 男 中国の電気自動車産業は「気候変動への世界的な対応とグリーン・低炭素への移行に重要な貢献をしてきた」。 同氏はまた、中国政府は中国企業の「正当な権利と利益」を保護すると述べた。

欧州連合は10月、中国からのバッテリー電気自動車の輸入が大幅に増加したことを受け、「政府の補助金を相殺して競争条件を平等にする」ため、中国からのバッテリー電気自動車の輸入に関税を課すべきかどうか調査を開始した。

欧州委員会のウルズラ・フォンデアライエン委員長は9月、「世界市場には安価な電気自動車が溢れている」とし、価格は「政府の巨額の補助金」により「人為的に低く抑えられている」と述べた。

ジャネット・イエレン米財務長官は土曜日に 同氏は、中国の過剰な産業能力が米国経済に与える影響を「特に懸念している」と述べた。

イエレン氏は現在会談のため中国を訪問中 米国と中国の二国間経済関係の管理や米国の利益の促進などの問題について。

イエレン氏は、米中両国は「過剰生産能力との関係を含むマクロ経済の不均衡に関する議論」を促進する「集中的な交流」を行うと述べた。 彼は言った 中国の黒峰副首相との会談後の土曜日。

同氏は「この機会を利用して、米国の労働者と企業の機会均等を主張するつもりだ」と述べ、「過剰生産能力を促進する政策からの転換は、米国、中国、そして世界経済に利益をもたらすだろう」と付け加えた。