世界最大の黒鉛生産国である中国が主要な電池材料の輸出を制限している

［北京 １６日 ロイター］ – 中国は金曜日、世界的な産業の優位性に対する挑戦に対抗して重要な鉱物の供給を規制する最新の措置として、国家安全保障を守るために一部の黒鉛製品の輸出許可を求めると発表した。

中国は世界最大の黒鉛生産国および輸出国である。 また、世界中のグラファイトの 90% 以上を精製して、ほぼすべての電気自動車バッテリーの負極 (バッテリーの負に帯電した部分) に使用される材料にしています。

エネルギー変換鉱物分野でのプロジェクト開発に注力するアルケミー・キャピタル・インベストメンツの最高商業責任者、ケン・フィン氏は「黒鉛分野における中国のこの大胆かつ予想外の動きは、誰もが予想していたよりもはるかに早く、我々を驚かせている」と述べた。 。

多くの外国政府が産業慣行を巡り中国企業に対する圧力を強めている中、中国政府は輸出許可を要求している。

欧州連合（EU）は、中国製電気自動車が補助金から不当に利益を得ているとして、関税を課すことを検討している。 また、米政府は今週初め、エヌビディア製のより高度なＡＩチップの販売停止など、中国企業の半導体へのアクセスに対する制限を拡大した。

この制限は、チップの製造に使用される 2 つの金属、ガリウムとゲルマニウムに対して 8 月 1 日以降に課されたものと同様です。 この規制により最近、これらの鉱物の輸出が減少し、国外の価格が上昇しています。

中国商務省は、黒鉛に関する動きは「世界のサプライチェーンと産業チェーンの安全と安定の確保に貢献し、国家安全保障と利益の保護を強化するのに役立つ」と述べた。

同氏は、特定の国を対象としたものではないと付け加えた。 中国の税関データによると、中国からの黒鉛の上位購入国には日本、米国、インド、韓国が含まれる。

新たな規制に基づき、中国は１２月１日から輸出業者に対し、高純度、高硬度、高密度の人造黒鉛と天然黒鉛フレークおよび製品を含む２種類の黒鉛の出荷許可申請を義務付ける。

商務省は、3種類の「高感度」黒鉛元素がすでに暫定規制の対象となっており、新たなリストに含まれていると述べた。

同時に、鉄鋼、金属、化学などの基礎産業で使用される黒鉛よりも感度の低い5つの元素に対する一時的な規制が解除されました。

電気自動車の販売が急増する中、自動車メーカーは中国国外からの供給確保に躍起になっているが、不足は深刻だ。

「これらの新たな黒鉛輸出制限により、黒鉛の輸入を中国に大きく依存している韓国企業は、米国やオーストラリアの鉱山などの代替手段を探す必要があるが、多くの企業にとってはコスト負担が増大する可能性が高い」とカン・ドン氏は述べた。と言いました。 -現代自動車証券のアナリスト、ジン氏。

韓国貿易省は声明で、金曜日に輸出規制への対応方法について電池メーカーや素材メーカーらと会議を開催したと発表した。

韓国のアン・ドクギュン産業大臣は、「リチウムイオン電池部門の生産中断を避けるため、韓国政府は緊密に連絡を取り合う」と述べた。

日本政府の松野博一報道官は金曜日、中国に新たな措置の「運用方針」について問い合わせる予定であり、世界貿易機関の規則に違反する場合には「適切な措置」を取ると述べた。

この発表を受けて、中国の新エネルギー企業や電池メーカーの株価は上昇した。

効果は不明

アナリストらは、新たな措置が短期的に黒鉛にどの程度の影響を与えるかは不明だと述べた。

カウンターポイント・リサーチのシニアアナリスト、エヴァン・ラム氏は「今回の規制は完全な禁止ではなく、前回の一時規制ではどの業界にも大きな影響はなかった」と述べた。

Mysteelによると、天然黒鉛フレークの価格は今週、電気自動車部門からの需要減により、1トン当たり3,950元（539.62ドル）に達し、今年初めから25.5％下落した。

アーガス社の電池金属部門責任者、トム・カバナー氏は「この措置により、中国電池メーカーの国内価格は低く抑えられながら、国際的には上昇軌道に乗る可能性がある」と述べた。

しかし、ライスタッド・エナジーのアナリスト、エコー・マー氏は、特に日本、韓国、米国など電池産業が確立した国への輸出は１２月１日までに増加する可能性が高いと述べた。

中国は近年、環境保護のため天然黒鉛の採掘を減らし、代わりに2021年から合成黒鉛の生産を増やしている。コンサルティング会社ミススチールによると、合成黒鉛は現在中国生産量の70％を占めている。

(1ドル = 7.3200中国元)

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