メルセデスAMG史上最速の加速を実現する新型AMG GTハイブリッドです。

呼吸法をしたことはありますか？ 良い。 これは正式には Mercedes-AMG GT 63 SE パフォーマンスとして知られているので、今深呼吸してください。 はい、同意します。

ただし、AMG GT LongName は、最速の加速を実現する AMG モデルでもあります。 どれでも AMGモデル – いつでも。 それは、時速0マイルから時速102マイルまでの加速がわずか2.8秒で、長い4ドアのメルセデスAMG GT 63 SEパフォーマンスよりも10分の1速いからだ。 はい、私たちもそれには同意します。

中国グランプリで公開された – Merc-AMG の F1 チームが問題を抱えた W15 の代わりにそれを走らせることを検討していた可能性があるため、間違いなく – 最高級の新しい GT には、これまでに展開されてきた非常に複雑な AMG V8 ハイブリッド パワートレイン セットアップが搭載されています。 4ドアの車です。

つまり、おなじみの 4.0 リッター ツインターボ V8 に電気モーターとバッテリーを組み合わせ、合計 805 馬力 (4dr の 831 馬力からダウン) と、なんと 1,047 ポンドフィートのトルクを発生します。 後者の 2 つの電子ユニットは、重量配分を改善するためにリアアクスルに取り付けられています。また、バッテリー自体は非常に小さく、6.1 kWh ですが、個別に冷却されるセルが搭載されています。

そういえば、非常に興味深い電動モーターには、2 速ギアボックスとリミテッド スリップ ディファレンシャルが組み合わされています。 発進時には200馬力を静かにリアアクスルに供給することができ、リアのスリップが多すぎる場合にはメルクの全輪駆動セットアップを介してフロントアクスルに、または加速時にはブーストとして200馬力を供給することができます。 彼はそれをとても早くできるのです。

ゆっくりと行えば、EV チューンで最大 8 マイルを走行できると AMG は考えています。 おそらくそんなことはしないでしょう。 これは主に、この車がメルクのF1チームから派生した戦略を使用して準備されているためです。 いいえ、同じターンでの一貫性の欠如ではなく、ドライバーに常に最大のパワーを与えます。

8 つのモードがあり、すべて説明の必要はありません: Electric、Battery Hold、Comfort、Slippery、Sport、Sport+、Race、Individual。 これらはすべて、パワートレイン、ギアボックス、ステアリング、ダンピング、さらには騒音さえも調整します。 それぞれのモデルで、バッテリーは始動時 (この冷却設定により) から大きな AMG パフォーマンス ブレーキが適用されるまで、すぐに再充電できます。

新型 GT LongName には、アクティブ ダンパーのセミアクティブ ロール安定化やアクティブ リア ステアリングなど、多くの AMG テクノロジーが導入されています。 もちろん、アクティブアンテナがあり、車の底部に隠されており、拡張可能なリアスポイラーとして後部に完全に隠されていません。

新型 GT についてはまだ発表されていませんが、新しい補助ロード カバー、新しいデュアル台形溝付きテールパイプ、豊富な「E パフォーマンス」バッジ、20 インチ アロイ ホイール、およびさまざまなトリム パッケージのオプションがあることはお伝えできます。から選ぶ。 。

AMG 社長のマイケル・シッピー氏は「ゼロから 100 まで 2.8 秒。AMG シリーズのどのモデルもこれまでにこれほど速く進んだことはありません。」と述べています。 「GT 63 SE パフォーマンスは、驚異的なパフォーマンスと非常にダイナミックなドライビング エクスペリエンスを組み合わせており、純粋な畏敬の念を生み出します。」

また、巨大な名前と、それを頻繁に入力しようとする人にとって頭痛の種が組み合わされています。 しかし、驚くべきことは、それではないでしょうか？