テスラ 何千もの車両がモデル Y をリコールします。今回は「リコール」という言葉が間違いなく適切です。
より多くの幸運:
最近の他のリコールについて、CEO のイーロン マスクは、「リコール」という言葉自体に不満を表明しました。なぜなら、Tesla は一部の競合他社とは異なり、ワイヤレス ソフトウェア アップデートだけで問題を解決できるからです。 伝統的に、「リコール」という言葉は、車をメカニックに仕事に持っていくことを意味していました。
たとえば、先月、国道交通安全局からの圧力を受けて、テスラは「リコール」しました。 360,000 台以上の車両 明らかな衝突リスクがあるため、完全自動運転 (FSD) パイロット プログラムを搭載しています。
しかし、修正にはソフトウェアの更新のみが必要だったため、マスクはファイルに同意しました。 ツイッター 書いたユーザー: 「リコールとソフトウェア更新を区別するために用語を導入する必要があるようです。覚えておく必要があるものとそうでないものがあるからです。」
ムスク 答えた: 「もちろんです。無線によるソフトウェア アップデートの「リコール」という言葉は時代遅れであり、完全に間違っています。」
昨年9月にも同様の発言をしており、 ツイッター用語は時代遅れで不正確です。 それは、NHTSAの安全要件に完全に準拠していることを確認するために、110万台のテスラ車が「リコール」された後のことでした。 電動窓について. 「これは小規模なワイヤレス ソフトウェア アップデートです」と Musk 氏は付け加えました。
当初から、Tesla は無線による修正と更新を念頭に置いて車両を設計してきました。
昨年、コンサルティング会社 デロイト 研究を発表しました ソフトウェア定義の自動車について、テスラをこのトレンドの「模範的なリーダー」と表現しています。 「ソフトウェア定義の車両変革は、今後 5 年から 10 年にわたって自動車業界の発展を推進する必然的なトレンドになるでしょう」と彼女は付け加えました。
ただし今回は、実際のネジが煩わしい場合があり、安全上の理由から物理的に固定する必要があります。 K 通話レポート NHTSA が 2 月下旬に提出した 3,470 台のモデル Y 車両 (2022 年から 2023 年) について、「シートバック フレームをロア シート フレームに固定するボルトの 1 つまたは複数が仕様に合わせて調整されていない可能性があります」。
彼は、「衝突が発生した場合、シートベルトシステムが設計どおりに機能しない可能性があり、影響を受ける2列目の座席位置の乗員が負傷するリスクが高まる可能性がある」と述べた.
「2023 年 2 月 23 日現在、テスラは、2022 年 12 月 9 日から 2023 年 2 月 14 日までの間に受け取った 5 件の保証請求を特定しました。これらは、上記の状態に関連している可能性があります。テスラは、負傷者または死亡者を認識していません。このような状況に関連している可能性があります。」
ラック テスラに連絡しましたが、すぐに応答がありませんでした。
この話はもともと Fortune.com
より多くの幸運:
「主催者。ポップカルチャー愛好家。熱心なゾンビ学者。旅行の専門家。フリーランスのウェブの第一人者。」
More Stories
ベストバイ、売上高の減少が安定し利益予想を上回る
NVDA（NVDA）の株価は利益が予想を上回ったため下落
人工知能チップ大手エヌビディアの株価は、300億ドルという記録的な売上にも関わらず下落した