ツインシティのドライバーがウーバーとリフトの世界的なストライキに参加

主催者らによると、ミネソタ州のウーバーとリフトのドライバー数百人がバレンタインデーに電話アプリを停止し、低賃金やその他の問題のある労働条件への苦情への注意を喚起することを目的とした１日限りの世界規模の抗議活動に参加した。

米国、カナダ、ヨーロッパのライドシェアドライバーたちは、アプリベースのライドシェア会社に対し、ドライバーの給与を引き上げ、最低賃金基準を設定し、独立請負業者が受け取る運賃の透明性を高めるよう強制することを期待してストライキを行っている。 復元するには。

「私たちは、ウーバーとリフトが提供する不当な賃金と労働者の待遇に抗議する労働停止の国際運動に連帯します」とツインシティのウーバーとリフトのドライバー数百人からなるグループを率いるユセフ・ハジは語った。活発に活動しています。 ミネソタ州で一日ストライキを組織。 同氏はさらに、「私たちも、生計を立てようとしている地球上の他の人々と何ら変わらない。したがって、私たちはすべてのドライバーに、バレンタインデーには終日仕事をやめるよう要請した」と付け加えた。

両社は世界中に約 500 万人のライドシェアドライバーを抱えており、その内、米国には約 170 万人、ツインシティ都市圏には 10,000 人以上がいます。

ウーバーの広報担当ジョシュ・グールド氏は、「大見出しにもかかわらず、当社の経営や働くドライバーの数に影響は見られなかった」と述べた。 「実際、ミネソタ州では今日のところ、先週の同じ時期よりも多くの旅行があり、より多くの運転手が働いています。」

フリーランサーに依存しているウーバーやその他の企業は、フリーランサーは仕事の柔軟性を重視していると述べている。 しかしギグワーカーの多くは、労働組合が結成すれば補償金や安全対策、その他の福利厚生を交渉する権限が与えられると主張している。

Lyftの広報担当CJ・マクリーン氏は、「当社はドライバーのエクスペリエンス向上に常に取り組んでいる。そのため今月、ドライバーの給与と透明性の向上を目的とした一連の新しいサービスと取り組みをリリースした」と述べた。 「これには、新たな収益コミットメントと無効化申し立てのプロセスの改善が含まれます。今後、ドライバーは第三者料金を除いた週の旅客運賃の少なくとも 70% を常に得ることになります。これはすべて、ドライバーに対する顧客重視の当社の新たな焦点の一部です。」

このストライキは、パンデミックで大きな打撃を受け、その後賃金が下がり、車両費が上昇したと主張するドライバーらによる最新の行動である。 彼らの多くはフルタイムで運転し、労働時間は増えているが、家族を養い、家賃を支払うのに十分な収入を得ることができないと述べている。 一部の乗り物はわずか 5 ドルで利用できるそうです。

この取り組みを主催する団体「Justice for App Workers」によると、全国のドライバーらがさまざまな空港で昼間のデモを行った。

過去2年間、不満を抱いたミネソタ州のドライバーたちはMSP空港、ミネアポリス市庁舎、州議会議事堂の前でピケを張っている。 彼らはまた、ドライバーの最低賃金を設定する法案を2023年に可決した議員とも協力した。

しかし、ティム・ウォルツ知事はこの法案に拒否権を発動し、代わりにドライバー、企業、議員からなる特別委員会を設立して問題を調査し、勧告を出すことを選択した。 対策委員会は7月から12月まで会合を開き、12月30日に報告書を発表して解散した。

運転手らは現在、ミネアポリス市議会と協力して最低賃金法を可決しようとしている。 労働者らは水曜夜にミネアポリス市議会議員らと再び会談する予定だ。

ツインシティのドライバーらは、各乗車料金の25～50％しか受け取っていないが、ライドシェア会社に毎年数十億ドルの利益をもたらすガソリン代と車の維持費の100％を負担していると語る。

配車サービス会社は、すでに公正な賃金を支払っており、無効化を求める控訴手続きを行っていると述べている。

ツインシティのドライバーらは、議員や企業の行動を待つのにうんざりしていると語った。

「ウーバーとリフトに影響を与える唯一の影響は、アプリをオフにしたときです」と、セントポール在住でウーバーで7年間運転しているアブデル・ラーマン・マフムード氏は言う。 「アプリをシャットダウンすることは、私たちの声を確実に届けるために必要な最大のツールです。」 企業と州政府の両方による。

別の運転手団体であるミネソタ州ウーバーリフト運転手協会（MULDA）の会長、イード・アリ氏は、同団体は地元でストライキを組織していないと述べた。 しかし同氏は、「我々は労働者を支持しており、労働者の声を上げるものは何でも支持する」と述べた。

アリ氏は、MULDAはミネソタ州議会と引き続き協力し、数千人の地元カーシェアリングドライバーを助ける新しい法案を提出したいと述べた。 知事の対策本部からの勧告を法案化し、さらに法律に移すことが期待されている。

推奨事項には、あらゆる乗り物に対して5ドルの最低賃金を設定すること、ライドシェアリングシステムから突然排除されたドライバーが理由を調べて決定に異議を申し立てることができる公平かつ簡単なプロセスを作成することが含まれる。。

AP通信の報道も含まれています。