ジェットブルーはスピリット航空に38億ドルの買収提案を中止する可能性があると伝えたが、米国はこれに反対している

ニューヨーク — ジェットブルー航空は、連邦判事が取引を差し止めたことを受けて、格安航空会社スピリット航空への入札を今週末にも終了する可能性があると警告し、金曜日にスピリット株は急落した。

スピリットは、契約を打ち切る理由は見当たらず、今後も義務を遵守していくつもりであり、「ジェットブルーにも同様の対応を期待している」と応じた。

連邦判事は先週、司法省を支持し、ジェットブルーによる38億ドルでのスピリット買収提案を阻止した。 司法省は、同国最大の格安航空会社であるスピリットを排除することで料金を値上げするとして、合併阻止を求めて訴訟を起こした。

両社は上級裁判所に控訴する意向を提出した。

ジェットブルーは金曜日の規制当局への提出書類の中で、スピリットに対し、契約の一部の条件が2022年の航空協定で定められた期限までに満たされない可能性があると伝え、その場合は早ければ日曜にも契約を打ち切る可能性があると述べた。

スピリットは数時間後、ジェットブルーの立場を疑問視する独自の文書で返答した。

「スピリットは、合併契約を解除する根拠はないと考えている。スピリットは合併契約に基づくすべての義務を引き続き遵守し、ジェットブルーにも同様の対応を期待している」とスピリットは書いた。

フロリダ州ミラマーに本拠を置くスピリット航空の株は金曜日の取引中に13.4％下落したが、ジェットブルー航空の株は上昇した。 3.6%減。

ニューヨークに本拠を置くジェットブルーは、急速に成長し、米国の航空旅行市場を支配する大手ライバルとの競争力を高めるためにはスピリットを買収する必要があると述べた。 両社は合わせて国内航空旅行市場の約10％を支配することになるが、それでもアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、サウスウエスト航空よりも小さい。

ジェットブルーとスピリットはいずれも財政的に苦戦しており、パンデミックからの回復が他の航空会社よりも遅れている。 2020年初め以降、ジェットブルーは21億ドル、スピリットは17億ドルの損失を出した。

スピリットは、コストの上昇、超低運賃だが高額な手数料という組み合わせに対する需要の低迷、そしてプラット・アンド・ホイットニー社のエンジンの問題による数十機のエアバス機の運航停止に対処している。 来年満期を迎える11億ドルの債務を返済または借り換える方法を見つけ出す必要がある。

スピリットは2022年初めに別の格安航空会社であるフロンティア航空と合併しようとしたが、ジェットブルーが入札合戦に勝利しフロンティアを押しのけた。

政府の反対により買収が失敗した場合、ジェットブルーはリバース解散手数料として4億7000万ドル、スピリット社に7000万ドル、株主に4億ドルを支払う可能性がある。