ピットパスライブ：インディ500練習3日目、エリクソンとルンドクビストが別々にクラッシュ
モータースポーツ関係者のネイサン・ブラウンが、インディアナポリス 500 の練習 3 日目を総括するとともに、マーカス・エリクソンとライナス・ルンドクヴィストのインタビューに参加します。
インディスター
インディアナポリス — トニー・カナーンはドライバーとしてここに 22 回来ています。 彼は、インディアナ州中部の春の天気が予測不可能であること、そしてそれがもたらす極度のフラストレーションを知っています。 彼は、8時間の練習が、ピットレーンでのわずか3、4時間と数十周にすぐに変わる可能性があることをよく知っています。
だからこそ、カナーンは、ほぼすべての車に勝つことに慣れており、初のインディアナポリス 500 で優勝する才能をすでに持っているかもしれない最新の「デュアル」競技者であるカイル・ラーソンにとって完璧な指導者なのです。
500メートルのトレーニングを始めてから3日目、雨、エンジン交換、そして木曜のランニングプランを立てる際のサイコロの出目の悪さのせいで、コース上で時間が取れないことに対するラーソンのフラストレーションが明らかに表面化した。 今週の練習スケジュールが最初に発表された時点ではオープントラックは19時間に相当するはずだったが、ラーソンは3日間の500回の練習でわずか85周しか記録しなかった。
ラーソンと17号車アロー・マクラーレン・シボレーのクルーは、木曜日にわずか29周しか走らなかったが、飛沫によってコースタイムが中断されることはほとんどなく、2021年のNASCARカップ・シリーズチャンピオンの期待に応えることはできなかった。
ラーソンは木曜日の5時間8レース中、わずか11周を走行した後、ピットレーンで「天気が良くなり、今日はたくさん周回できると思っていたが、私以外の全員が周回をしていた」と語った。人種。 500時間の練習。 この時点で、朝からのラーソンのベストラップは34台中最下位だった。 「退屈だったし、少しイライラした。
「正直に言えば、外に出て何周かして時間を過ごしたいだけだ。キャンピングカーに戻ってリラックスして、ソファに横になってただ待つだけだ。とても長い日々だけど、すべてがうまくいくことを願っている」私たちと私たちのチームにとって計画どおりに進み、実際に仕事や学習を始めることができ、私もさらに学ぶことができます。」
ラーションが25回目を終えた数分後y タイミングチャート（時速22.805マイル） 雨に見舞われる可能性のある急な金曜日の前夜、インディスターはアロー・マクラーレンのスポーツディレクターであるカナーンに、その直前の午後のピーコックでのインタビューで明らかになったラーションの絶え間ないフラストレーションについて尋ねた。 ドライバーはさらに11周を周回して、タイミングチャートの最下位から引き上げた。
カナーンは、数時間前にラーソンが興奮しているのを見たり聞いたりしたことは、その日の中で最も驚くべきことではなかったと語った。午前中に17号車のクルーがエンジン交換をするのを見ながら生き延び、誰もプレーに興味がない集団で走るためにピットレーンに現れたからだ。その後、代わりに予選セットアップに切り替えるためにガレージに戻る必要があり、その間ラーソンは何時間もアイドル状態で待機していました。
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「こうなることは分かっていた」とカナーンはラーソンの不満について語った。 「ドライバーに『訓練期間は8時間だ』と言ったとしても、実際には8時間ではない。雨が降って2回事故があったのに、突然3時間になったからだ。そして外部の人たちからは『なぜだ』というプレッシャーを受けることになる」走っているんですか？』
「私はここでの最初の数年間を覚えています、そしてそれが私のチームが私に強調したことです、それがあなたが捕らえられ、どのように壊れるかだからです。
木曜日はコース上で6時間近くの争いが繰り広げられ、2人のドライバーが小さなミスの犠牲となり、予選週末の終わりまでにトップに立つためには大規模な修復作業と、さらに大きなギャップを埋める必要が生じた。 あなたがチップ・ガナッシ・レーシングのリーナス・ルンドクビストのようなルーキーであるか、アンドレッティ・グローバルのマーカス・エリクソンのような500年の優勝者であるかは関係ありません。 IMSはあまり気にしませんでした。
ラーソンがクラッシュしなかっただけでは、カップ戦のスタート記録では注目に値する成功とはみなされないだろうが、少なくとも、それはスターター500人が耳を傾けている兆候だ、とカナーン氏は語った。
「私が彼に説明しようとしているのは、質の高い走りとは何か、そして、自分の頭だけで走るとは何かということだ。コース上で2台のマシンを一人で30周走っても何も学べない」とカナーンは語った。 。 明日はあっという間の金曜日、何が起こるかわかりませんし、彼だけでなくネタバレしている人もたくさんいると思います。
「ドライバーとしては、常に自分が遅れていると考えるものです。それが最大の課題であり、私はそれを彼に説明しなければなりませんが、人々は、彼のように自信を持っている人でさえ、それを経験するまでそれに気づきません。 「どうしてここはあんなところなの？」あなたが突然彼になる可能性があるなんて、クレイジーです。
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木曜日までに時間が経ち、ラーソンは5時間のコース中12周もせずにタイムシートの最下位に座っていたが、それは予定されたエンジン交換と不運なランニングプランに過ぎなかったが、ソーシャルメディアには私たちのつぶやきが表示され始めた。もしかしたら私たちも災難に遭っていたのではないかと考えていた。マクラーレン 500 に乗っていた人（フェルナンド・アロンソ、2019 年頃）。
見知らぬ人を怖がらせることにメリットがあると思うかと尋ねられたカナーンさんは、その考えを嘲笑しなかった。 これを回避する方法は 2 つありません。 ラーソンの500回目の練習の最初の3日間は計画通りにはいかなかった。 しかし、またしても何も起こりません。 ドライバー、乗務員長、メカニック、エンジニアが予測不可能な事態にどのように対応するかが、グリッドを組織する上で重要な役割を果たします。
車は正しい色です。 ハンドルがロックされています。 これまでのところ、チームに降りかかったギア比の問題やインチとセンチメートルの混乱は発生していません。 カナーンは、この3日間は何も心配する必要はないと強調する。 一方、IMSの運命は急速に変わる可能性がある。 ポジティブさだけでは限界があります。 今後 48 時間は、無理に笑顔を作るよりも、現実主義、誠実さ、冷静さが重要になります。
「我々にはパト（オワード）と（アレクサンダー）ロッシという非常に強力な2台のマシンがあり、それを証明するデータがあるので、今は（ラーソンが）レースに出場したいという期待に応えることができるだろうか。カナーンは「分からない」「スピードに関しては心配していない。 しかし、それも問題ではありません。 金曜日には調子を上げるだろうし、様子を見るだろうし、また心配するかもしれないし、その後プレーオフに進出することになるだろうが、それは決して分からない。
「我々にとっても、他の33台のクルマにとっても、良くも悪くも何が起こる可能性がある。」
「極端なゲーマー。ツイッターマニアの合計。アナリスト。ゾンビの先駆者。思想家。コーヒーの専門家。クリエイター。学生。」
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