アラスカ航空、19億ドルの契約でハワイアン航空を買収する計画

アトモスフィア・リサーチの旅行業界アナリスト、ヘンリー・ハートベルト氏は、「同じ力関係が働いているわけではない」と述べた。 「この合併を見て『ああ、格安航空会社を失うことになる』と言う人はいないだろう。」

アラスカ州はパンデミックから比較的早く回復したが、ハワイ州は収益性を取り戻すのに苦労している。 当初は、同国による入国者に対する厳しいコロナウイルス制限の影響を受け、旅行者が減少していた。 これらの制限が解除された後、需要は回復し始めましたが、アメリカ人はすぐに海外旅行に焦点を移しました。 最近では、同航空は新しい航空機の納入の遅れや、この夏に交通量が減少したマウイ島の山火事による課題に直面している。

この売却により、ボーイング737とエンブラエル175の2種類の航空機のみを運航するアラスカ航空が所有する航空機の保有機材も多様化することになる。アラスカ航空はヴァージン・アメリカを買収した後、エアバス航空機の一部を引き継いだが、数年かけて段階的に廃止した。 ハワイアン航空はエアバスとボーイングの両方の航空機を運航しており、アラスカ州がその航空機のバランスをどのように調整するか、またそのバランスを再調整するかどうかを決定するまでには数年かかる可能性が高いとミニクッチ氏は述べた。

「彼らは今日の市場で飛行するのに適切な航空機を持っています」と彼は言いました。

アラスカ州とハワイ州のパイロット、客室乗務員、会社員、空港職員、その他の従業員を含む数千人の労働者を代表する労働組合は、労働者が協定から恩恵を受けられるよう航空会社と緊密に連携すると述べ、協定への支持も反対も拒否した。 。 削減。

「私たちの最優先事項は、企業が株主や消費者に宣伝してきた利益と同じように、この合併が客室乗務員の条件を改善するかどうかを判断することです」とアラスカとハワイの9,000人の従業員とさらに数千人の従業員を代表する客室乗務員協会は述べた。他のいくつかの航空会社でもそうだと声明で述べた。 「合併に対するわれわれの支持はこれにかかっている。」

航空会社は、来年の最初の3か月中にこの協定をハワイの投資家投票にかける予定だと述べた。 合意が承認された場合、完了までに12～18カ月かかる見通しだという。 アラスカはシアトルに本社を維持し、2021年3月にCEOに就任したミニクッチ氏が引き続き経営する。