なぜBMWはアメリカでバッテリーを作ることにしたのか

CNN
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BMW は最近、サウスカロライナ州スパータンバーグにある大規模な工場で電気自動車と SUV を生産する設備を整えるために、17 億ドルの投資を発表しました。 この金額には、近くにバッテリー製造工場を建設するための 7 億ドルが含まれていました。

スパルタンバーグは、世界最大の BMW メーカーです。 従業員数は 11,000 人で、年間 40,000 台の SUV を生産していますが、そのうち北米で販売されているのは 40% のみです。 残りは 120 カ国に輸出されています。

これは、自動車メーカーがより多くの電気自動車の生産を開始する準備をしている中で、ここ数か月および数年間に数多く発表されたそのような発表の 1 つです。 メルセデス、ヒュンダイ、ホンダなども、ここ数か月でバッテリー工場の建設プロジェクトを発表しています。 BMWの発表は、バイデン政権が通過した後に行われた インフレ抑制法、これは税制上の優遇措置を減らします 米国のバッテリー製造と原材料供給を主に利用する方向けの電気自動車向け。

この規則は、米国で同じ車を製造するためのますます厳しい目標を満たす電気自動車とそのバッテリーに対してのみ、消費者税の優遇措置を認めています。 また、バッテリーの原材料を米国から調達する必要があり、車両のコストと購入者の収入が制限されます。 購入者は、車両が要件を満たしている場合にのみ、完全な税額控除を受けることができます。

BMW のオリバー・ジップス社長は、CNN Business とのインタビューで、この種の規制は、BMW がサウスカロライナ州にバッテリー生産拠点を置くという決定に影響を与えるものではないと述べた。 シンプルなロジスティクスは、はるかに重要な要素でした。

「何百キログラムものバッテリーを世界中に飛ばしたり、船に積んだりすることはありません」と彼は言いました。 「あなたはしません。とにかく翻訳します。」

Zipse は、IRA の規則は米国の製造業を不必要に推進しているだけでなく、保護するように設計された米国の雇用に悪影響を与えるリスクもあると述べました。

IRA は、米国内で販売されていなければ、「アメリカ製」であっても自動車には何のメリットもありません。 しかし、さらに重要なことは、米国製の自動車を米国のバイヤーから隔離しようとする保護規制が報復につながり、貴重な輸出ビジネスを危険にさらす可能性がある、と Zipse は述べています。

「他の規制当局からの結果を見ずにリストを作成することはできません」と彼は言いました。 「そして、1対1のスレートを取得していることを警告しているだけです。」

簡単に言えば、実際には、IRA が求めているように自動車メーカーのサプライチェーンを隔離するのは難しい、と Zipse は述べた。

「自動車産業のような複雑な産業において、世界の1つの地域内で完全にゼロから開発された産業を刺激できるという仮定は、誤った仮定です」と彼は言いました.

Zipse はまた、米国の一部の州やヨーロッパなどで、特定の日付以降にゼロエミッション車の販売を禁止する規制の潜在的な意図しない結果についても警告しました。 一つには、業界全体の売上が減少することを意味するかもしれません。

「今日の規模では、この決済システムが完全な市場を構成するとは思わない」と彼は述べた。

Zipse 氏によると、すべての消費者が自宅で電気自動車の充電器を利用できるわけではありません。 あるいは、ガソリン車をより長期間維持するか、中古のガソリン車を購入するかを決定することもできます。

BMW の競合他社であるゼネラル モーターズやメルセデス ベンツなどの一部の自動車メーカーは、販売が縮小する可能性について無関心であり、将来の特定の期日までに全電動にする計画を発表しています。 BMWは言わなかった 公には、一定期間後にのみ電気自動車を製造するつもりです。

GM やフォルクスワーゲンなど、ガソリン車とはまったく異なるエンジニアリング プラットフォームで電気自動車を製造する一部の自動車メーカーとは異なり、BMW は、電気自動車、プラグイン ハイブリッド、または単に自動車として生産できるように自動車を設計しています。ガソリン式。 BMW の経営陣は、さまざまなタイプの車両に対する市場の要求に対応するために、この種の柔軟性を推進しています。

その代わりに、規制当局は徐々に厳しい排出制限を導入し、これらの目標を達成する最善の方法については自動車メーカーに任せるべきだと彼は述べた。そしてその 過去の主催者のように。 これまでのところ、このアプローチは地球温暖化の進行を止めていません。

Zipse は、BMW は規制当局が決定したことは何でも管理できると主張した。

Zipse は、電気自動車に対する規制上の需要の増加について、「簡単に立ち上げることができます」と述べています。 「私たちの工場はすべて、電気自動車を製造する資格を持っています。私たちは柔軟なアプローチをとっています。」