おおぐま座は、そのハドレーエンジンが垂直発射と極超音速アプリケーションをサポートしていると言います

おおぐま座のスタートアップは水曜日に、宇宙ロケットと極超音速ロケットで使用するためのハドレーロケットエンジンのリハビリを完了したと発表しました。 コロラドに本拠を置く同社は、ファントムスペースとストラトローンチの2つの顧客にすぐに使えるハドレーエンジンの提供をすでに開始しており、今年は合計30のエンジンを生産する予定であると語った。

ハドレーエンジンはロケットエンジンに比べて比較的小さく、力は約5,000ポンドです。 このレベルのパフォーマンスでは、ハドリーはロケットラボのラザフォードのエンジンに匹敵します。そのうちの9つは、ロケットラボのエレクトロンロケットの第1ステージに動力を供給します。

彼女の広告で、おおぐま座は、2つの異なる環境で使用されるハドレーモーターの多様性について説明しました。 ファントムスペースは、デイトナロケットを小型リフトとして開発しており、最初の段階で7つのハドレーエンジンを使用して、最大450kgを低軌道に持ち上げます。 単一の真空改善されたハドリーモーターが上段に電力を供給します。 ファントムは、2023年の打ち上げを予約していると言います。

対照的に、Stratolaunchは、翼幅が385フィート（117メートル）の世界最大の航空機を製造しました。 ロックとして知られる航空機は、最近4回目のテスト飛行を完了し、高度15,000フィート（4.6 km）に到達しました。 この巨大な艦載機は、極超音速ミサイルを動力源とするタロンAビークルの打ち上げに使用され、極超音速研究のテストプラットフォームとして機能します。 Stratolaunchは今年テスト飛行を開始し、2023年に商業および政府サービスを提供する予定です。

複数の用途

「それは非常に挑戦的でした」と、おおぐま座の創設者兼CEOであるJoe Llorenteは、多用途のロケットエンジンの開発についてArsとのインタビューで述べました。 「1つのタスクに集中するときは、1つのアプリケーションに集中します。実際には、エンジンで問題が発生する可能性があり、作業する必要があるものを正確に設計しています。」

複数のユーザーにサービスを提供するように設計されたHadleyモーターは、これまでのところ約4万秒という、大幅に長いテスト時間を経ています。 マルチリプレイ機能、ディープスロットリングなどについて、空中発射シミュレーションでテストされています。 「エンジンが通過して生き残るために必要な問題の多くをシミュレートしようとします。次に、1つのミッションまたは1つの起動アプリケーションをシミュレートします」とLlorente氏は述べています。

以前にSpaceXでマーリンロケットエンジンに取り組み、Blue OriginでBE-3に取り組んだ後、Laurientiは2015年にUrsa Majorを設立しました。彼は多くのスタートアップを見ましたが、推進力のみに焦点を当てた会社にはニッチがあると感じました。 彼の会社は、より小さなエンジンから始めて（より小さなエンジンが経済的に実行可能だったため）、そこから成長することを決定しました。 ハドリーエンジンには現在、いくつかの顧客がいます—別の空軍X-60A飛行機—そしてリョレンテは関心が強いと言いました。

Llorenteは、潜在的な顧客に会ったときの売り込みは簡単だと述べました。 「棚にモーターを置くことで、5年以上節約できます」と彼は言いました。 「それはおそらくあなたに1億ドルを節約するでしょう。それでそれは通常速くて速い会話です。」

リプリーも

おおぐま座では、Laurientiは、マスマーケットの3Dプリンターを使用し、人員を比較的少なくすることで、エンジンコストを低く抑えることを目指しました。 会社の総従業員数は最近200人以上に増えました。 現在までに、おおぐま座は約1億4000万ドルを調達しました。

おおぐま座は最初は小規模でしたが、同社はすでにはるかに大きなリプリーエンジンの開発に取り組んでいます。 50,000ポンドの推力で、リプリーはミッドレンジの打ち上げ市場をターゲットにしています。

「リプリーが2人のパートナーと共に今後数年でここで市場に参入するのを見ています」とLlorenteは言いました。 「そして、私たちがまだ実際に話しているわけではないが、うまくいけばすぐに別のエンジンプログラムが確実に進行中です。」

この時点で、Laurientiは、市場が液体ロケットエンジン専用の民間航空宇宙会社を本当にサポートする準備ができているかどうかについての考えを持っているはずです。